A 6 tengelyes mozdonyok valódi "különleges rendeltetésű" vonalai a mai mozdonyi igények szinte minden erejévé alakultak. Az EMD SD sorozat minden idők legjobban eladott mozdonymodellje. A fővonaltól a múzeumi gyűjteményekig és mindentől kezdve az SD sorozat továbbra is népszerű mozdony választás minden méretű vasútra, beleértve a modellvasútokat is.
01-ből 20-ból
SD7 / SD9
A mozdony, ami mindent elindított! A népszerű GP7 hat-tengelyes ekvivalensével ezek a mozdonyok az ágak és az udvarok szem előtt tartásával készültek. A hasonló megjelenésű SD9 kisebb fejlesztéseket ajánlott
02. oldal, 20
SD35
Az SD35 könnyen megkülönböztethető kis méretétől. Az SD40 ugyanúgy használhatja a SD40-et, mint a legelterjedtebb SD40, ugyanazt a keretet használja, mint az SD7.
Az SD40-et középtartományként vezették be, amelyet a korai években a nagyobb SD45 elárasztott. Megbízhatósága és hatékonysága azonban gyorsan lenyűgözte a vásárlókat, és az SD40 az egyik legkedveltebb és leghosszabb élettartamú EMD mozdonymotor lett.
A hegyekben az SD40T-2 és az SD45T-2 egyaránt alkalmazkodtak a felülvizsgált radiátorrekeszhez, amely megakadályozta a túlmelegedést és a standokat a déli csendes-óceáni és a Rio Grande hegyvidéki útvonalakon. Ma ezek az egyedülálló modellek a hegyvidéki tájtól távol eső vasútvonalakon találhatók.
A 3600 LE-s SD45 az EMD 1964-es katalógusának kedvence volt, de az SD40 értékesítése és hírneve eltorzult. Az SD45 a megkülönböztető fényű radiátorral a vasút és a rajongók szentelt követését tartotta fenn, és sokan még mindig járnak a síneken - bár a legtöbbet SD40-2-re építették.
A kereslet elég erős volt ahhoz, hogy az EMD 1972-ben frissítse az SD45 -2 szabványokat. Bár a gyártás kicsi volt az SD40-2-hez képest, az SD45-2 bizonyult megszüntette a korábbi SD45-kkel kapcsolatos problémákat, a modern korszak síneket.
11/20
SD50 A Conrail 6707 különleges festési tervet visel 1990-ben a Perzsa Öböl-háború katonái és női tiszteletére. A mozdony egyike volt a négy egységnek, amelyeket kifejezetten az amerikai vasutak képeztek a csapatok támogatására. ®2010 Ryan C Kunkle, engedéllyel az About.com, Inc.
Az SD50 lenne a végső mozdony, amely ugyanazt a 645-ös motorblokkot használta, amely több mint két évtizeddel ezelőtt került bevezetésre. A mozdony problémákat vethetett alá, és néhányan az EMD csúszkájának első lépcsőjeként a GE versenyképességi versenyén.
Annak bizonyítása, hogy a jó mozdulatok soha nem halnak meg, a Norfolk Southern számos SD60 modellt átépített hatékonyabb SD60E mozdonyokká. Három speciális festékprogram segítette az egyedi mozdonyok népszerűvé tételét.
16/20
SD70 sorozat
Az 1990-es évek közepén az SD60 adta át az SD70 sorozatot. Frissített mikroprocesszoros vezérléssel az SD70 az EMD válasza a GE Dash 9 mozdonyokra. A motorok szabványos, biztonsági fülkében és AC húzómotoros változatban kaphatók.
Bár a kijelölés nem tükrözi a változást, az SD70M-2 számos fontos változást ajánlott az SD70M-ről. Ezek a fejlesztések lehetővé tették a mozdonyok számára, hogy továbbra is megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak és
Az SD80MAC egy 5000 lóerős mozdonyot ajánlott fel, amely bizonyított motorral és modern elektronikával rendelkezik. Ez megbízható alternatívája a 6000 LE-s SD90MAC-nek. Bár csak a Conrail vásárolta meg a mozdonyokat, évekkel később az SD90 modellekkel szembeni hosszú élettartam bizonyította a biztonságosabb útvonal előnyeit.
Amikor az EMD 6000 lóerős mozdonyot ígért, több vasút jelent meg és érdeklődik. Kevés azonban végül is meg volt győződve, és a nehéz helyzetben lévő mozdonyok durva hírnevet szenvedtek. A későbbi modellek enyhítették a teljesítményt és fokozta a megbízhatóságot.