A lövedék egy vasúti pálya, amelyen a gépkocsi a rakomány be- és kirakodására szolgál. A spurseket néha vasúti kocsi tárolására is használják. A kócokat gyakran úgy is nevezik, mint a karmantyúk vagy az oldalsó pályák, bár az iparvágány általában más működési funkcióval rendelkezik. Alkalmanként a "spur" kifejezést egy hosszabb másodlagos út leírására is használják, mint egy ágvonalat, amely véget ér anélkül, hogy egy másik útvonalon keresztül kapcsolódna.
A szúrás lehet egyvégű vagy kettős végű. Egyetlen végű támadás a pálya végére csak egy végén csatlakozik. A két végű támadás mindkét végére csatlakozik a pályán. A kettős végű szúrót nem szabad összetéveszteni egy futó vagy elhaladó járólappal , amely ugyanolyan, de eltérő célt szolgál.
Egyetlen véget érő lövedék lehet egy vezetőpontos támadás vagy egy visszahúzódó pont. A csúcspont (vagy a szemközti pont) az ágakat az út mentén haladva irányítja el. A kúszócsúszda leereszkedik az ellenkező irányba a normál haladási iránytól a pálya mentén, és szükségessé teszi, hogy az autókat betöltsék és kirakják. A pálya tervezési gyakorlatában a kettő közül a leginkább kívánatos egy zárópontos támadás, mivel leegyszerűsíti az autók elindítását és felszedését.
Modellezés Spurs
Van néhány közös jellemzője a kanyargós pályáknak, amelyek duplikálódva képesek reálisabbá tenni a modellt.
Mivel kevésbé gyakoriak a közlekedés és a vonatok alacsonyabb sebességgel működnek, a kocsitulajdonos nem kap ugyanolyan karbantartást és anyagminőséget, mint a fő vonal. A legtöbb kutya alacsonyabb szinten helyezkedik el, mint a fővonal. Nem csak ez teszi költségmentesen a jobb oldali építési, megakadályozza, hogy egy megállított autó elindul a fővonalra.
Egy másik védőeszköz, amely a lökhárítás megakadályozására szolgál, a kijárat. A kiszorulások sokféle formában érkeznek, és úgy vannak elhelyezve, hogy a gördülő kocsit óvatosan le kell dobni a pályáról, mielőtt a fővonalat megsértené, és nagyobb balesetet okozna a kapcsoló károsodásával vagy egy másik vonattal összeütközésével. A kiszorítások könnyen modellező részletek, és a váltás során még egy lépés a realizmushoz.
A spursek általában a vasút kisebb méretét és az udvaron kevesebb kötést használnak, mint a fővonal. Ez könnyen reprodukálható egy modellen, ha módosítja a kereskedelmi sávszakaszok közötti kötési távolságot . Ha az önjáró vasúti kocsira világosabb vasúti kódra vált, akkor átmeneti síncsatlakozót kell használnia. A prototípuson is vannak speciális csatlakozók.
Egyetlen végű szágulcs másik végén egy autómegállást fognak elhelyezni, hogy megakadályozzák az autókat a pályán. Ez lehet egy acéloszlop vagy egy kerékütköző, vagy csak egy halom piszok vagy néhány fából készült kötél, amelyet a sínek tetején csavartak.
A használt ballaszt színe és minősége is gyakran különbözik egymástól. Egyszerűen megváltoztatva a ballaszt színét egy gyors módja annak, hogy különböző sávokat azonosítson az elrendezésben.
A modell vasútvonalához több szórást is hozzáadhat érdekes műveletek létrehozásához.
Mindegyik szórakoztató lehetőséget kínál az autók felszedésére vagy elindítására. Ez a munka a vasút célját szolgálja, és sokkal több szórakozást nyújt, mint csupán figyelni, hogy a vonatok végtelenül futnak a hurokban.
Nem minden ösztönzésnek kell szolgálnia az iparágat. Csapatcsatornák , csomópontok , terepvonalak tisztítása és a működési problémák kialakulásához szükséges autók beállítása mindegyikhez hozzá lehet adni anélkül, hogy a közelben nagyszerkezetek lennének.