Alapvető elektromos előírások a vonatokra

Nem kell villanymérnök, hogy építsen egy modellvasútot. A villamos energia alapvető megértése és működési módja azonban sokkal könnyebb megérteni - különösen akkor, ha a dolgok nem mennek a tervek szerint.

Ezek azok az alapvető kifejezések, amelyekkel valószínűleg találkozhatsz, amikor egy modellvasútot építesz. Természetesen mindezek a tulajdonságok "felfelé" emelkednek a valós alkalmazásokhoz is.

• 01/07

  Feszültség (Volts)

  Három alapegység van a villamos energia, a feszültség, az erősítők és a wattok mérésére. A feszültség a villamos energia erejének mértéke. A gyakran használt analógia összehasonlítja a villamos energiát egy vízvezetékkel. Ebben az analógiában gyakran alkalmaznak feszültséget a cső átmérőjének leírására.

  Technikai szempontból a feszültség a potenciálkülönbség az áramkör két vezetője között.

  A legtöbb esetben névleges feszültséget használ a jelző, mint például a 120 Volt áramkörök az otthoni vezetékekben. A tényleges feszültség kissé eltérhet ettől a számtól, de általában nem elég jelentős ahhoz, hogy bármilyen problémát okozzon az Ön által használt készülékekkel.

  A feszültséget V (V) -ben mérjük.

  A legtöbb modell vonat 10 és 18 V között működik. A változó feszültséget a vonatok hagyományos transzformátorral való vezérlésére használják. A parancsvezérlő rendszerek állandó feszültséget használnak a sínen és szabályozzák a vonat sebességét. A világítás és egyéb tartozékok általában normál vagy állandó feszültségen működnek.

• 02, 07

  Amperage (Amps)

  Az Amper (A) -ben mért áramerősség az elektromos töltés "Energiamennyisége". A vízcső analógiájában az erősítők a csövön átfolyó víz mennyisége.

  Az Amperage fontos, hogy hány vonat és tartozék futhat. Minél több áramot kínál az áramforrás, annál többet tehet vele.

• 03. 07. sz

  Teljesítmény (Watt)

  A teljesítménymérés a munka teljes mértéke, amelyet a villamos energia végezhet. A wattok megegyeznek a Voltokkal szorozva.

  Jellemzően a Watt-ban mért modell-vonat transzformátorokat láthatod. A 180 Wattos transzformátor tipikusan 10 V feszültséget termel 18 V-nál. Mivel a hasonló méretarányú modellek feszültségigénye általában ugyanaz, a legnagyobb különbség a kis és nagy transzformátorok között az általuk gyártott áramerősség nagysága.

• 04, 07

  Ellenállás (ohm)

  Az Ohm-ban mért elektromos ellenállás éppen úgy hangzik, mint egy ellenállás vagy gátló a villamos áramlásnak. Az Ohm-törvény a feszültség- és áramerősség-ellenállás kapcsolatát írja le, amint az Feszültség egyenlő az Amperage-idő Ellenállás termékével.

  Az ellenállás a modell vasúti áramkörök fontos részét képezi. Az Ellenálláshoz kapcsolódó legnyilvánvalóbb elektromos alkatrész az ellenállás, de a diódák és más eszközök is ellenállnak.

  A prototípusú vonatok esetében az ellenállás az, ami a dinamikus fékek működését szolgálja.

• 05/07

  Váltakozó áram (AC)

  Váltóáram esetén a villamos energia polaritása gyorsan változik a pozitívtól a negatívig. A kapcsoló sebességét Hertzben mérik. Mivel Nyugat-Európában és Észak-Amerikában az otthoni villamos rendszerek mind AC-t, mind pedig 50-et és 60 Hz-et használnak, gyakran vannak kompatibilitási problémák a transzformátorok között.

  AC használata esetén az áramkör egyik oldala "forró", a másik pedig "föld". 3 Rail O Gauge vonatok és néhány HO és egyéb vonatok AC tápfeszültségen üzemelnek. Sok tartozék AC-n is fut.

• 06, 07

  Közvetlen áram (DC)

  Közvetlen áramerősség esetén a teljesítmény csak egy irányban, pozitív és negatív polaritásig áramlik. Az akkumulátorok egyenáramúak. A legtöbb HO és N méretű vonat szintén DC, ahol egy sín pozitív, a másik negatív.

  A hagyományos DC-vezérléssel a sínen belüli polaritás megfordítása az, ami megfordítja a vonat irányát. Ez az oka annak is, hogy a sínek, mint a hurkok, a szélek és a lemezjátszók megfordulása rövidzárlatot hozhat létre, ha nincs megfelelően szigetelve.

• 07, 07

  Sorozatok és párhuzamos vezetékek között

  A vezetékek sorozata párhuzamosan a leggyakrabban a vonatok világításához kapcsolódik. Sorozatban a feszültséget megosztják és megosztják az összes elem között. A párhuzamos vezetékeknél az összes feszültség megegyezik az egyes komponensek feszültségével.