Az F9 volt az utolsó EMD szabvány "fedett kocsi".
Prototípus történelem
Építő: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Típus: BB
Épült időpontok: 1954-1960
Beépített szám: 99 A, 156 B
Teljesítmény: 1,750
Motor: 16-567C
Hosszúság: 50 láb
1954-ben a vasutak elkezdtek mozogni a fülke-mozdonyon, és az új "road switcher" modellbe költöztek. Az EMD azonban a korszerűsített 567C-es elsődleges mozgatójaként úgy érezte, elég volt a piacon ahhoz, hogy a régi "fedett kocsit" még egy lövés adja.
Az FT-től 1939-ben kezdődően a mozdony felelősségteljesebb felelőssége, mint a gőzmozdonyok megszüntetése, az F-egységek növekvő vonala az észak-amerikai vasútvonalakon látszólag mindenféle szolgáltatásban működött. Az F9 elődje, az F7, közel 4000 darabot vásárolt az A és B modellek között. Bár a számok egymást követő modellekkel nőttek, az F-ek nem voltak sorozatosak, mint az E sorozat.
Az F eredetileg tizennégyszáz lóerős volt az F3-mal. Mire az F9 eljött, a hatalom 1750-re emelkedett.
Általában a modell vasútjai feltételezik, hogy az F árufuvarozásra áll, és hogy az F-egységek a hat tengelyes E személyautó teherforgalom-ellenségei. A levelek a lóerőre épültek, amint azt említettük, és az Fs-ek otthonosan voltak az utasszolgálatban. Az opcionális kazán a személygépkocsi fűtésére szolgáló gőzt biztosított. Az EMD egy nagyobb mozdonyot is felajánlott szigorúan a személyszállításra, az FP9-re.
Később az F9 még tovább nőne a specializált dual-mode szolgáltatásban a New Haven számára, mint az FL9.
Annak ellenére, hogy egy F9 számos feladatot önmagában kezelhetne, tipikusan többköltségben működtek MU kábelek használatával. Egy másik "A" egységgel párosítva a hátramenetek könnyebbé váltak a mozdonyok elfordításának elkerülésével.
Az alacsonyabb költségek mellett az EMD felajánlotta az F9B vagy a Booster egységeket. Az F9-k általában három, négy vagy több mozdony készletként futottak a fővonali vonatokon. Annak érdekében, hogy elkerüljék a csapatok potenciális szakszervezeti követelményeit az egyes egységeken, sok vasút az A és B mozdonyokat ABCD-készletként vagy más betűkombinációként számozva különböző egységekként jelölte meg egy "mozdony" részeként.
Ami az F9-nek nem volt alkalmas, mint elődei, olyan munkák voltak, amelyek gyakori visszafordításokat igényeltek, vagy a személyzet tagjai a földön voltak. A vasútállomások gyorsan megtalálhatják az új "útváltók" szűk kapuit, mint például az Alco RS-3 és az EMD saját GP7- je.
Külsőleg az F9 nagyon hasonló volt az F7-hez. Az egyetlen "szignifikáns" foltos különbség az volt, hogy egy másik louvers-készletet adtak az előremenő ajtónyílás ablak előtt mindkét oldalon. A vasúttal kiválasztható lehetőségek, például a gőzfejlesztő, a dinamikus fékek és a kisebb részletek néha zavart okozhatnak a különböző osztályok között, beleértve az egymást követő F9-et is.
Az EMD már bemutatta a GP7-et, és hamarosan kiadja a második Geep-et, a GP9-et. A mozdony jövője ebben a mozdonyban képviselteti magát, és a GP9 az EMD bestsellerévé vált, míg az F9 kevesebb mint 250 mozdonyot értékesített.
Az alacsony számok ellenére az EMD közel 20 vasútban talált vásárlókat. Több F9B mozdony eladta, mint amikor a vasút az új egységeket összekapcsolta a már meglévő F3 és F7 modellek vagy az új FP9-es flottákkal. Számos múzeum és turisztikai vasút működik ma. A Norfolk Southern egy pár F9A mozdonyot használ a végrehajtó vonatok számára, bár ezek erősen újjáépítettek és csupaszok, mint az eredetihez hasonló külsõ hasonlóság.
Eredeti operációs vasutak
- Atchison Topeka és Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlanti-óceán partvonal - 2 A, 2 B
- Kanadai nemzeti - 0 A, 38 B (a GMD építette Kanadában)
- Kanadai csendes-óceáni térség - 0 A, 8 B (Kanada által épített GMD)
- Chicago Burlington és Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago és Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago és a Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado és Dél - 1 A
- Denver és Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrátor) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth és Denver - 1 A
- Nagy Északi - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana és Arkansas - 1 A
- Louisville és Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Észak-csendes-óceáni térség - 39 A, 32 B
- St Louis és San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Összes
Az F9 az egyik legelterjedtebb modell a piacon. Sima vonalak és jó megjelenés nagyon vonzó. És mivel sok ilyen út van, könnyű megtalálni a népszerű prototípusokat. Viszont viszonylag olcsóbbá teszik a formázást és a díszítést, így ez a mozdony nagyon népszerű választás az induló készletek sok skálájára.
Az alább felsorolt modellek listája magában foglalja az összes olyan produkciót, amelyet jelenleg megtalálhatok. A modellek a nyers játékszer-készlet verzióktól a nagyon részletes méretarányú modellekig terjednek. Lehetséges, hogy a múltban további modellek, különösen a sárgaréz importja is rendelkezésre állt. Az itt felsorolt mozdonyokat is általában korlátozott termelési tételekben állítják elő, így a rendelkezésre állás változhat. Azoknál a mérlegeknél, amelyeknél az F9 nem áll rendelkezésre, az F7-nek jó kiindulási pontot kell adnia a részletezéshez vagy a helyettesítőhöz.
N mérleg: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
HO skála: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O skálák: Atlas - O