Az SD60M az EMD sikeres 60 sorozatának és az EMD első "Third Generation" dízelének része volt az új "kényelmes fülke" kialakítással.
Prototípus történelem
Építő: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Típus: CC
Épült időpontok: 1989 - 1993
Beépített szám: 460
Teljesítmény: 3.800
Motor: 16-710G3A
Hossza: 67ft
Öt évvel az új SD60 bevezetése után az EMD egy új fülkével javított designt ajánlott. Ezek a "széles fülkék" 1973 óta használatosak Kanadában.
A fülkék nem igazán szélesebbek, mint a hagyományos fülkék, de a szélesség egészen az első platformig terjed, anélkül, hogy a két rövid sétány sem lenne a hagyományos rövid kabát egyik oldalán.
Észak-amerikai, biztonsági vagy kényelmi vezetőfülkékként ismerték ezeket az egységeket, amelyek nagyobb kényelmet és biztonságot kínáltak az orr belsejében nagy ütközőoszlopokkal. Mind az EMD, mind a GE 1988-ban kínálta az első széles vezetőfülkenyomást az USA piacaira. Az első SD60M (az EMD-nek a széles vezetőfülkével rendelkező) mozdonyok 25 darabot szállítottak az Union Pacific következő évre. Hatvan SD60-at építettek Kanadai Nemzetiaként a GM Londonban, Ontario-ban. A széles vezetőfülkén kívül a mozdonyok teljes szélességű karosszériával voltak felszerelve. Ezért minősítették az SD60F-et. Belülről, azonosak voltak más SD60-kkal.
Az első SD60M-hez egy három ablakos vezetőfülke volt, amelynek kúpos orra volt. 1991-ben a tervet módosították, hogy tartalmazzon egy kúpos orrát és két ablakos szélvédőt, amely növelte a személyzet láthatóságát és csökkentette a gyártási költségeket.
Az Union Pacific és a Burlington északi tulajdonú mozdonyai mindkét formatervezésben.
1994-ben új változatot vezettek be a Conrail No. 5544-re. Ez az "elszigetelt" fülkés kialakítás tovább javította a fülkét a zaj és a rezgések csökkentésével. Ezek a gyártás SD60I modellként indulnak .
Eredetileg mindössze 4 vasútra épült, ma a mozdonyok többsége még mindig megtalálható az eredeti utakon, vagy az egyesüléseken keresztül szerzett új tulajdonosok számára.
-Prototípus-történet az EMD SD60 sorozatából; A XXI. Században a Diesel Era című forgatókönyve, 1996.
Működő vasutak
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (BN, 1995)
- Kanadai csendes-óceáni térség - (Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (CR, 1998)
- Norfolk Southern - (CR, 1998)
- Soo Line - 5 (Kanadai Csendes-óceánig)
- Csendes-óceáni térség - 281
Összes
Az SD60M számos méretben reprodukált. A vasútvonalakon az egész kontinensen használatos, ezek a mozdonyok jól illeszkednek az 1989-es vagy későbbi tervekhez. Amellett, hogy számos népszerű mérlegben kínálják őket, a megfelelő két- és háromablakos fülke-változatokat is számos gyártó kínálja.
A mozdonyok hihetetlenül sokoldalúnak bizonyultak, és csaknem minden teherfuvarozásra alkalmasak. A modern átállási és erőátviteli megállapodásoknak köszönhetően nem ritka, hogy ezeket a mozdonyokat off-line módon találják meg, és megszerzik őket egy másik vasút számára is.
N mérleg: Atlas
HO Scale: Athearn (Genesis), Life-like (Proto-2000), Rail Power Products (csak héj és keret -
S méret: amerikai modellek
O skálázás: MTH