Modell vonatkapcsolók Elfordulások vagy pontok

A kapcsolók, úgynevezett váltók vagy pontok, fontos részét képezik bármelyik modellvasútnak. De az összes feltétel, szám és számos kapcsoló zavaró lehet, ha csak kezdetét veszi. Vessünk egy pillantást a leggyakoribb kapcsolók típusaira, és hogyan használhatjuk őket az elrendezésben.

• 01. oldal, 11

  A számok szerint

  A prototípushoz hasonlóan a legtöbb modellkapcsoló a béka számával van méretezve. Minél nagyobb a szám, annál hosszabb a kapcsoló. A szám megegyezik a futás hosszával, és osztja el egymástól az eltérõ utakon. Más szavakkal, a hossza négy hüvelyk hosszú, a hossza egy hüvelykre van elválasztva, 4-es béka (vagy kapcsoló) van.

  Nyilvánvaló, hogy a prototípus nem mérhető hüvelykben, de ugyanazok az elvek érvényesek. Tipikus vasúti alkalmazásoknál a legtöbb yard 8-as vagy nagyobb kapcsolót használ. A fővonali keresztezések lehetnek olyan nagyok, mint a 22. számú. Kevés emberünk van ilyen típusú szobában a mi elrendezésünkön, de a mi vonataink is sokkal megbocsájtanak.

  A legtöbb kapcsoló nem egyenletes görbületi sugár. Ennek azonban vannak kivételek. Különösen az O Gauge- ban a közös görbe szakaszok (O-48, O-36, stb.) Megfelelő kapcsolókat általában felkínálják a pályamenti tervezés megkönnyítésére. Ezekben az esetekben a kapcsolók számozása ennek megfelelően történik.

• 02. oldal, 11

  Wyes

  A wye kapcsoló nevét a formájától kapta. A hagyományos kapcsolókkal ellentétben, ahol az egyik útvonal egyenes és a másik görbe, egy szélben mindkét útvonal eltér egymástól.

  Ezek a kapcsolók gyakran használatosak ugyanazt a pályamenti elrendezésben, amely egy mozdony vagy vonat bekapcsolására használható. De más alkalmazásokban is használhatók.

  A Wye kapcsolóknak komoly előnyük van a kompakt kialakításokhoz. Mivel mindkét útvonal eltér egymástól, a kapcsoló teljes hossza felére csökken. Például a No 3 Wye ugyanolyan eltérést mutat, mint a hagyományos No. 6 kapcsoló.

• 03. oldal, 11

  Ívelt kapcsolók

  Az ívelt kapcsoló pontosan olyan, mint amilyennek hangzik. A kapcsoló görbe mindkét iránya ugyanabba az irányba, a belső útvonal pedig élesebb sugárral görbül.

  A legtöbb gyártó felsorolja a kapcsoló két sugarát, de néhány egyszerűen "nagy", "közepes" vagy "kicsi". Ne feledje, hogy a sugár élességét nem mindig tudja megítélni a kapcsoló hossza. Néhány nagyon hosszú kapcsolónak kis különbsége van a pálya elválasztásában, de még mindig szűk rádiusz.

  A görbület-váltások általában drágábbak, mint a hagyományos kapcsolók, azonban óriási helytakarékos lehet bármely vasútra. Szelektíven használják, megérhetik a költségeket. A drága és rögzített sugárú kereskedelmi váltók alternatívái a kézzel rögzített sávok vagy részvételi készletek.

• 04/11

  Slip és Double Slip

  Néha úgynevezett "puzzle kapcsolók" csúszás és kettős csúszás kapcsolók jobban néz ki, mint egy gyémánt vagy átkelés, mint egy kapcsoló.

  Mindkét kapcsoló úgy van kialakítva, mint egy "X". A csúszka kapcsolókon a vonatok átmegyék az X-et, vagy egy divergált útvonalat (bal felső balról balra vagy jobbra jobbra jobbra jobbra). Egy kettős csúszású kapcsolóval egy átkelő útvonal vagy mindkét eltérõ út lehet opció.

  A prototípuson ezeket a bonyolult kapcsolókat csak ott használják, ahol a sebesség alacsony és a hely nagyon szoros. A legelterjedtebb használat a nagyméretű utastéri terminálok bejárata.

  Bonyolultságuk miatt az ilyen típusú kapcsolók premade modellei is meglehetősen drágák. Helyük van egy elrendezésben, de ha prototípust próbál meg duplikálni, vagy ha túl rövid a téren, és valami érdekeset akar tenni egy ipari kapcsolóterületre vagy udvarra.

• 05. oldal, 11

  3-utas

  A 3-utas kapcsoló egyszerűen két kapcsoló egyben. Az egyik útvonal balra, másik jobbra és a harmadik egyenesen a közepére ér. Az egyik ilyen kapcsolónak egyetlen előnye van a két hagyományos modellnél, a szükséges lineáris tér.

  Mindezek ellenére a megtakarított hely nagyobb költséggel és nagyobb nehézséget okoz a kapcsoló gépek rögzítésében a szorosan egymás utáni pontokon. Egyes szolgáltatók nehezebben tudják megállapítani, hogy a kapcsoló hogyan van rendezve.

• 06. oldal, 11

  Rugós kapcsolók

  A rugós kapcsoló egy speciális vágány, amely egy tekercselt rugót használ, hogy a kapcsolópontokat a "normál" helyzetben tartsa. Az eltérő utakon álló vonatok csak a szokásos módon mennek végbe. Az eltérő útvonalon érkező vonatok saját súlyukkal képesek a pontokat felemelni. A kapcsoló ezután visszaáll a helyére.

  Ezek általában nem találhatók a prototípuson, de ezeknek a felhasználási módjaiknak. A gyakori installációk közé tartozik az áthaladó vezetékek vagy futófelületek vége, ahol a forgalom csak a kapcsolón keresztül halad. Ezzel időt és időt takarít meg arra, hogy minden alkalommal át kell állítani a kapcsolót az ismétlődő útvonalon.

  Ezeket ritkán is modellezik, bár ismét a modell vasútján helyezkednek el. A könnyű rugós kapcsolók egyszerűsítése nemcsak a járókelők áthaladása, hanem az úttörő pályák egyszerűsítése.

• 07/11

  Tápkapcsolók - Kapcsológépek telepítése

  Egyes kapcsolók elővázolt és bekapcsolt állapotban vannak. Az utángyártott motorokhoz kézi kapcsológépeket is felvehet. A modellek kapcsolóit általában a két eszköz közül választják.

  1. A Twin-Coil gépek egy egyszerű twin-tekercselt elektromágnest használnak a pontok dobására. Ezek olcsóak és általánosan megtalálhatók a gyárilag működő kapcsolókban. A hátrányok közé tartozik egy nagyon gyors akció és magas, bár rövid, Amperage rajzolás.
  2. A kapcsolómotorok olyan kisméretű motorok, amelyek előre-hátra mozgatják a pontokat. Leginkább a kisfeszültségű és "halk" motorok, amelyek mindig alacsony áramot vonnak le, hogy a pontokat szorosan ki lehessen égetni. Ezek a motorok valósághűen működnek, és karbantartás nélkül gyakran évtizedekig futnak, ám általában drágábbak, mint a kettős tekercsek.

  Mi a megfelelő az Ön számára? Ez minden a preferencia kérdése. Különböző típusokat használhat ugyanazon elrendezésen az Ön igényeinek megfelelően. Tekintse meg ezeket az utasításokat egy lassított motor felszereléséhez, hogy ismerkedjen meg.

• 08, 11

  Kontrollkapcsolók - DCC dekóderek

  A feszültség alatt álló kapcsolók vezérléséhez több lehetőség is van. A legáltalánosabb és legegyszerűbb egy egyszerű kapcsoló. Kéttekercselő gépek esetén pillanatkapcsoló kapcsoló szükséges. Egy szabványos bekapcsolási vagy bekapcsolási kapcsoló működik a motorok számára, attól függően, hogy hogyan van vezetékes.

  Ha a vasút a DCC-t használja, egy álló dekódert használhat a kapcsoló vezérléséhez. Ez a teljes vasúti vezérlést az ujjhegyére állíthatja, vagy léphet tovább, és integrálja ezeket a kapcsolókat teljes jelrendszerbe, vagy akár számítógépes vezérlésbe.

• 09. oldal, 11

  Powered békák

  A rövidzárlat megakadályozása érdekében a legtöbb kereskedelmi forgalomban lévő békák nem működnek és szigetelnek a többi síneken. Ez időnként problémát okozhat a rövid tengelytávú mozdonyok vagy a kapcsoló elakadt elektromos meghajtókkal.

  Ez a probléma meglehetősen könnyű megoldani néhány vezetékkel és relével. Tekintse meg, hogyan oldhatja meg ezt a problémát percekben.

• 10/11

  Power-Routing

  A tápellátási kapcsolók kikapcsolják a pálya áramellátását és bekapcsolják az eltérõ pálya útvonalakat a kapcsoló irányába.

  Számos olyan hely van, ahol egy ilyen jellegű szolgáltatás zavarhatja az elrendezést, de vannak olyan alkalmazások is, ahol nagyon hasznos. Például az energiagazdálkodási fordulópontok használata egy átjáró udvaron biztosítja, hogy a vonatok ne véletlenül a fővonalra süllyedjenek, és csökkentsék a nyomkövető kapcsolókapcsolók és az áramellátás Amperage terhelését.

  Néhány vállalat energiát irányító fordulatszámot hajt végre, de könnyedén elvégezhető egy kapcsológép, egy relé és néhány szigetelt sín csatlakozó segítségével. Nézze meg, hogyan.

• 11/11

  ballasztolás

  Most, hogy megtanultad a kapcsolóidat, és teljesen telepítette őket, itt az ideje, hogy olyan jól nézzen ki, mint amilyennek működni fognak. A ballasztnak a kapcsoló számos mozgó és záró részéhez való hozzáadása kihívás lehet. Ismerje meg a trükköket, hogy összegyűljön .