Az a pont, amelynél a bal és a jobb sín átkapcsol egy kapcsolóban vagy elhagyásban, a béka. A kifejezés a megjelenés hasonlóságából származik egy pár béka lábához. Mindkét modellen és a prototípuson a békák egyszeri szilárd öntés vagy a keresztező sínek kanyaraiból képződnek.
A békák gyémántokon vagy kereszteződéseken is megtalálhatók, ahol a vonatok nem tudják megváltoztatni az utakat. Tipikusan ezek a békák az áthaladás szögének a mértékével vannak kapcsolatban.
Minden átkelés négy békát tartalmaz.
A prototípus és a modellvasutak számos különböző stílust és méretű békát tartalmaznak. A görbe sugara vagy foka meghatározza a béka méretét. A békák számozása megegyezik a részvétel nagyságával, nagyobb számokkal pedig nagyobb békákat és enyhébb görbét jeleznek.
A béka száma megegyezik a sínen elhelyezett futáshosszal, hogy eltérjen egy egység távolságától. Tehát egy 5-ös számú béka egy olyan kapcsolóból származna, ahol a sínek 5 hüvelyk múlva 1 hüvelyknyi távolságra voltak. Az intézkedés mértékegysége nem fontos, amíg a mérések következetesek.
A Wye- mutatószámok olyan számmal rendelkeznek, amely a normál balra vagy jobbra eső fele, mivel mindkét sáv egymással párhuzamos. Tehát a "No. 3 Wye" egyenértékű a 6. számú szabványos részvételi aránygal.
Hogyan használják a Vonatraktusz-elrendezések Switch Frogs
Tipikus modellvonat-elrendezések a békákkal ellátott kapcsolókat a No.
4. és 10. számú. Az ilyen méretű békák fenntartása a prototípus hajógyáraira és feszes ipari pályákra vonatkozik.
A legtöbb vasúti hajlított görbület nem számozott. Ezeket tipikusan a két sugaruk felsorolja. Egyes gyártók egyszerűen olyan általános kifejezéseket használnak, mint a "nagy sugár", hogy különböző méretüket jelöljék.
Igazán nagy prototípusú tolvajok, néhány békás annyira hosszú, hogy egy sor pont a saját. Ezek a "mozgatható pont békák" egy második kapcsolómotort vagy mechanikus kapcsolatot igényelnek a pontsínek fő készletéből, amelyek megváltoztatják a vonat útvonalát. Néhány modellkapcsoló ugyanazt a technológiát alkalmazza, különösen az S Gauge-ban, ahol a nagy peremes utak szükségessége mozgatható pont békát tesz szükségessé.
A legtöbb kétsínes modellpályán a békát szigetelni kell, hogy megakadályozza a pozitív és negatív sínek közötti elektromos szakadást. Holtpontot teremt a legtöbb kereskedelmi részvételen. A békák egy elektromos relé vagy kapcsoló segítségével működtethetők. Ezek a relék sok rendelkezésre álló kapcsológépbe épülnek. A báthoz hasonlóan egyszerűen három vezetéket csatlakoztat.
A DCC-vel ellátott modellvasutak esetében egy szigetelt béka is fontos, hogy megakadályozza a kisebb rövidzárlatokat, amelyek veszélyeztethetik a parancsrendszert. Ez jellemzően olyan kapcsolókat érint, amelyek nem használnak külön békaöntést. A tágas felületű fém kerekek egyidejűleg érintkezhetnek mindkét sínekkel, rövidre zárva. Az ilyen hatású régebbi áttételeket általában könnyű korrektúrázni, mivel a béka körül szigetelő réseket vágnak és a fent leírtak szerint huzalozzák.
A kettős nyomtávú és a 3-sínes vágányrendszerek minden egyes kapcsolóban további békákat igényelnek az extra sínek befogadására. Egyéb furcsaságok közé tartoznak a csúszásmentes és a kettős csúszású kapcsolók, amelyek kombinációja a részvétel és a kereszteződés, és kesztyűs pályák. A Gauntlets mindkét végén egy békát használ, hogy két sáv átfedje egymást, amikor áthaladnak egy keskeny területen, mint egy híd vagy egy alagút. Annak ellenére, hogy két vonat egyidejűleg nem tud továbbhaladni, a teljes pólusú egyszemélyes pálya többletköltsége megszűnik.