"Használhatom a különböző márkájú vonatok modelljét, vagy ragaszkodnom kell egyhez?" Ez egy nagyon gyakori kérdés azok számára, akik a hobbiból indulnak. Szerencsére a legtöbb gyártó által használt közös szabványoknak köszönhetően a válasz általában igen, igen. De vannak szabadalmaztatott szabadalmak, amelyek korlátozzák a kompatibilitást.
Track rendszerek
Minden olyan vonatnak, amely ugyanazt a nyomtávot használja, képesnek kell lennie arra, hogy bármely gyártói pályát használjon az adott nyomtávban.
Amikor különböző cégekből származó vonatok működtetése ugyanazon a pályán történik, a nyomtáv fontosabb, mint a skála. Például a G Gauge vonatok több különböző arányban vannak felépítve, de mindegyik ugyanazt a tengelytávot használja.
De bár bármelyik G-edény vonat bármely G-mérőpályán haladhat, nem minden G-ösvénydarab csatlakoztatható egymáshoz. Ennek az az oka, hogy a sínek között csak a távolság van közöttük. Minden gyártói pályának alakja van a sínekhez és a metszési módszerekhez.
Ugyanez a helyzet nagyon gyakori az O Gauge 3-sínes pályarendszerekben is. Néhány munkával ezek a rendszerek felcserélhetők, de némi munkát igényel.
A kisebb méretekben a dolgok jobban szabványosíthatók, kivéve az integrált útburkolat alapú pályarendszereket. Szerencsére, miközben a pálya ágyon található reteszelőrendszerek általában védettek, a fémcsatlakozók a sínen nem.
Könnyedén keverheted a különböző gyártmányú szabványos és integrált útburkolat-vágányokat az elrendezéshez az ilyen csatlakozók használatával.
Egy másik jó példa a különböző méretű vonatoknak ugyanazt a sávot használó vonatokra, ha egy kisebb skála pályáján nagyobb skála esetén egy keskeny nyomtávú vasút jelenik meg. A 30 vonat talán a leggyakoribb példa.
Ezek az 1:48 méretarányú (O-skála) vonatok HO mérőpályán futnak, ami 30 hüvelyk körüli nyomtávot jelent a normál 56,5 "-os helyett.
Mozdonyok és gördülőállomány
A különböző gyártók vonatai nagyon felcserélhetők a márkák között. Valójában minden vonaton lévő autót bárkinek más lehet. Van azonban néhány dolog, amit meg kell tudnod.
Csatlakozók : Az évek során sokféle típusú csatolót használtak a modellvonatokon. Míg a dolgok az utóbbi évtizedekben egyre szabványosabbá váltak, még mindig vannak régebbi kapcsolók. A jó hír az, hogy az esetek többségében sok nehézség nélkül átalakíthatja a használt kapcsolókat.
Parancsvezérlés : A parancsvezérlő rendszerek egyre népszerűbbek az 1990-es évek eleje óta. Az N, a HO és az S skálákban a DCC a közös márkák között. Szinte minden olyan esetben, amikor a DCC jön egy mozdonyra, ezek a vonatok hagyományos DC vezérlésű elrendezéseken is futnak. Azokban az esetekben, amikor a mozdonyok is hangot adnak, az extra feszültségcsúszás miatt ezek a motorok eltérő sebességgel futhatnak, mint a nem szokványos egységeknél a szokásos elrendezéseknél.
Az O Gauge-ban Lionel TMCC és LEGACY parancsrendszerei és az MTH DCS rendszere egyaránt népszerű, de az adott vállalatok által tervezett tulajdonosi parancsrendszerek.
A Lionel korábban megjelentette a kódolást a TMCC rendszerében, és lehetővé tette más gyártók számára, hogy a mozdonyaikban használják. Az MTH nem ugyanezt tette a DCS-szel. Ezért az MTH DCS vezérlője képes az MTH és a Lionel vonatok futtatására, de a Lionel vezérlője nem működtethet mozdonyot DCS-mel. Az Atlas és néhány más gyártó vonata szintén Lionel TMCC vezérlést használ. Mindkettő nem irányító mozdonyot üzemeltethet.
A nem-irányító mozdonyok általában dekóder hozzáadásával DCC-vel működtethetők. A régebbi mozdonyok sokkal nagyobb kihívást jelenthetnek, mint az újakat, amelyek egy gyors beépülő modulhoz lettek tervezve. A TMCC átalakító készletek O mérőberendezésben is kaphatók, bár a DCC egy nagyobb méretarányú opció is.
Áramforrás
A legtöbb esetben a hatalom a hatalom. Nem számít, hogy mely transzformátor márkát választja a vonatoknak, de vannak különbségek a különböző mérőeszközök követelményei között.
A megfelelő transzformátor kiválasztásakor az AC és a DC, a feszültség és az áramerősség kimenet, valamint hogy szükség van-e rögzített vagy változó feszültségre, mindent figyelembe kell venni a skálájánál és függetlenül attól, hogy futtat-e parancsvezérlő rendszert.
Tehát miközben több lehetőség van a vonatok teljesítményére a méretarányban, nem célszerű keverni őket különböző mérlegekhez. Például az O Gauge 3-sínes vonatokhoz tervezett tápegység használata nem jó ötlet egy HO indítószerkezethez.
Szerkezetek és tájképek
A képzeleted csak arra korlátozódik, hogy miként lehet keverni, amikor befejezi a tájképeket, az elrendezésed szerint. Itt is különböző méretarányú termékek gyakran használhatók kényszerített távlati távlatok létrehozására.