Ha egy vasútnak egy vonatot vagy mozdonyot kell bekapcsolnia, akkor három lehetőség van: egy forgóasztal, egy fordított hurkos (néha léggömbnyílás) és egy wye. Az első kettő jól ismert és gyakran használják a modellezők. A wye talán kevésbé ismert, de nagyszerű lehetőségeket kínál a modellvasutak számára.
A többi fordulópályához hasonlóan a wye a formájától kapja a nevét - három "Y" kapcsolódik egymáshoz. Gyakran a Wye legalább egyik ágában használt fordulatszámok is "Y" alakúak lesznek.
De ez nem követelmény a prototípus vagy a modellvasutak számára.
A szemek általában megtalálhatók a terminálok köré és a branchlines végére is. Gyakran használják a csomópontokon is, hogy a vonatok átválthassanak alternatív utakon. A wye jóval olcsóbb, mint egy forgótányér, és kevesebb helyet igényel, mint a fordított kör. A wye méretétől és helyétől függően egész vonat, vagy csak egy mozdony lehet.
Ha a pályák elég hosszúak, akkor a wye is duplázható futó pályának. Ha a vonat a kapcsolók között a wye egyik lábán megfigyelhető, ahogy a mozdony megtárgyalja a másik két lábbal, akkor a vonat másik végén véget ér, és újra előre néz. Ez a kis trükk nagyszerű lépés lehet a vonal végén.
Wye tervezése és építése
A wye számos formát ölthet. Mindhárom "láb" (a kapcsolók közötti vágányszakasz) hajlítható, vagy csak kettő hajlani fog.
A "farok" (a kapcsolókon túlnyúló vágányok) olyan hosszú ideig kell lenniük, mint a leghosszabb dolog, amelyet bekapcsolnak a wye-on. Ez elég lehet egy mozdonyhoz, vagy ha a wye egy csomóponton van, akkor mindhárom vonal mérföldeken folytatódhat.
Az egyszerű wye változata az "olló wye". Egy ollónál a két láb egymáson átkel, mielőtt összejönne.
Ezzel csökkenthetjük a wye helyét, ahol a hely korlátozott.
Míg a wye mérete, sugara és alakja változhat, egy dolog biztos, hogy szüksége lesz három kapcsolóra. Egy vagy több ilyen lehet a "wye" típusú - vagy egyáltalán nem. A wye kapcsoló nagymértékben csökkentheti a wye és egyéb alkalmazásokhoz szükséges helyet.
Ha a vonatok csak a wye körüli irányba mozognak, minden mozgáskorlátozásnál rugókapcsolókat telepíthet a művelet automatizálására. Ezek a kapcsolók automatikusan átjutnak a vonat következő útvonalára, amint az utolsó kerék átmegy. A DCC felszerelt elrendezéseknél telepített dekódert is telepíthet, amely ugyanazokkal a kapcsolókkal rendelkezik, mint a motoros kimenetek.
A fenti diagram a "tipikus" wye általános elrendezését mutatja. A farokvonalakat a kívánt irányba bármely irányban lehet meghosszabbítani.
A vágányelrendezés mellett vegye észre a két piros jelzést a felső kapcsoló közelében. Ezek jelzik a szigetelt ízületek elhelyezkedését, amelyek szükségesek a kétsínes DC vagy DCC működéshez, hogy megakadályozzák a rövidzárlatot.
Wye bekötése
Az egyik kihívás, hogy a legtöbb modellezőnek szélei és egyéb hátsó részei megakadályozzák az elektromos rövidzárlatot, ha az ellentétes polaritású sínek találkoznak.
Számos módon kezelhetők ezek a rövidnadrágok, az egyszerű váltógomboktól az automatikus fordított egységig. Az utóbbiak a legtöbb DCC rendszerrel használhatóak. A probléma megoldására vonatkozó részletekért nézze meg a cikket a fordított szakaszok bekötéséről . A bekötési folyamat ugyanaz minden hátrameneti pálya esetében, az egyetlen különbség az, ahol a szigetelt hézagokat helyezzük el.
Egy alternatív hely, ahol a Wye izolálható lenne, a szigetelt ízületeket a wye ugyanazon lábának mindkét végénél kell elhelyezni. Más szavakkal, a sínek polaritása azonos lenne mindhárom féle vágányon. Ez a módszer a leginkább hasznos olyan helyeken, ahol a wye része egy csomópontnak, és a pólus hátrafelé fordítása nem egy praktikus lehetőség.
Háromsínes váltóáramú vonatok (közös O-szelvényben) nem szembesülnek ezzel a problémával.
Mint a prototípushoz hasonlóan, valószínűleg sokféleképpen találja meg a wye beépítését az elrendezési terveibe.
Mint a való életben, sokkal olcsóbbak, mint egy lemezjátszó hozzáadásával, és sokkal kevesebb helyet foglalnak el, mint egy fordított kör. Csak tarts ki egy pillantást a fordított áramkörre, és rövid idő alatt megfordítod a vonatokat.