A pálya görbék felállítása, amikor a modell vasútvonala egyszerűnek tűnhet, de sokkal több lehet a képesség, mint a szemnek. Az új modellekkel rendelkező emberek néha nem tudják, hogy a modell vonat sáv görbéi különböző sugarak között kerülnek értékesítésre, amelyek lehetővé teszik, hogy különböző terekbe illeszkedjenek és egymással párhuzamosan futjanak.
01. oldal, 10
A görbe görbék geometriája: sugár és ív
Peter Dazeley / Getty Images Két geometriai feltétel döntő fontosságú a görbékkel való munkához, amikor a modell vasúti sávjait tervezzük: sugár és ív.
A geometriában a sugár a kör középpontjától a kör bármely pontjáig terjedő vonalszakasz. A kisebb körök rövidebb sugárral rendelkeznek (a sugár sokasága sugár). A bal oldali kép a Kato Unitrack ívelt részeit mutatja négy különböző sugárban. Kato ténylegesen ívelt szakaszokat kínál hét sugarban, egy kisebb és két nagyobb, mint az itt látható sugár.
Az ív kifejezés egy kör szegmensére utal, és fokban kifejezve. Egy egész körnek 360 fokos íve van, tehát egy félkör 180 fokos fordulattal rendelkezik - az ív, amely ahhoz szükséges, hogy a vonatot az ellenkező irányba fordítsa. A képen levő ívelt darabok 45 fokos ívűek. A méret és a gyártótól függően a vágánydarabok 15, 22,5, 30 és 45 fokos ívekben találhatók.02. oldal, 10
A rendelkezésre álló helyek befolyásolják a görbe görbék kiválasztását
Elrendezési rajz szerző szerint A görbe görbék használhatók a hosszú egyenes szakaszok monotonitásának feldarabolására görbék bevezetésével. De az igazi hasznosságuk az, hogy a vonatokat az ellenkező irányba fordítsuk.
A legjobb realizmus érdekében a modellvasút elrendezésében a hüvelykujjszabályozás mindig a legnagyobb sugár görbét használja. A tapasztalt modell vasút számára ez egy automatikus reakció, amely egy asztalt és egy másik lapos felületet néz, és azonnal elkezd gondolni a legnagyobb rádiusz görbére, amely illeszkedik rajta.
Általánosságban elmondható, hogy olyan görbéket kell használni, amelyeknek 18 hüvelyk vagy annál nagyobb sugarúnak kell lenniük HO-mérő vonatokban, és 11 hüvelyk vagy annál nagyobb sugarú N-skálán - ha van helyük, vagyis van.
03. oldal, 10
A keskeny terek problémája
Ez az O skálázás kapcsoló elrendezés a wye kapcsolókat használja, hogy helyet takarítson meg, és egy csomó nagy léptékű műveletet csomagoljon egy kis helyre. Ryan C Kunkle De mi van, ha a rendelkezésre álló helyed egy keskeny hely, például 2 x 5 láb? Számos tapasztalt modellező azt mondja meg, hogy egy ilyen hely csak egy kapcsolási- egy elrendezésre alkalmas 180 fokos fordulattal egyáltalán. A kapcsolási elrendezéseknél a vonatok csak oda-vissza futhatnak. Amikor erre a konfigurációra kényszerülnek, a modellezők általában olyan forgatókönyvet hoznak létre, amely szimulálja, hogyan működik a vonat az iparágakból származó autók felszedésénél - például a gabona silóban töltött tartálykocsik. Néhány hobbi nagyon élvezi ezt a fajta modellezést.
De ha valóban egy folyamatos hurok elrendezést akarsz a kis helyedben, annak ellenére, hogy nem tűnik prototípusnak, akkor a minimális sugár nagyon fontos lesz számodra. A hagyományos hüvelykujj ellenére nincs ok arra, hogy ne alakítsunk ki teljes 180 fokos fordulatot, feltéve, hogy a minimális sugár lehetővé teszi. És mikor bemutatják a gyerekeket a modellkínálat szórakoztatására , a szabályok nem a legfontosabbak.04. oldal, 10
A legfontosabb mérések: Minimális sugár és átmérő
Táblázat szerző szerint A legkisebb hely, ahol a vonat elfordul, minimális sugárnak nevezik. Amikor kiválasztunk egy skála modellt a vasútvonalon, fontos megjegyezni, hogy minél nagyobb a skála, annál nagyobb a görbék minimális sugara . Ez a diagram a különböző modelltípusú vasúti vágánygyártók különböző skáláiból elérhető minimális görbét mutatja.
A geometriában az átmérő az egész körzetet elválasztó vonalszakasz, ezért kétszer olyan hosszú, mint a sugár. De amikor tervezed helyet a vonatok körül, akkor emlékezned kell arra, hogy a gyártók által adott sugarat általában a pálya közepétől mérik, nem pedig a külső széltől. Ez azt jelenti, hogy a vágánydarab teljes szélességét hozzá kell adni az átmérőhöz annak érdekében, hogy megfelelően számolhasson ki egy vonatot a vonat körül.05. oldal, 10
Megjegyzés a nagyon szoros görbékre vonatkozóan
Plaza Japán Találhat olyan gyártókat, akik N-gauge pályamenti görbéket kínálnak, amelyek szigorúbbak, mint a 11 hüvelyk legnagyobb rajongóinak nézete, mint a reális modellezés minimális sugara. Például a Kato 8,5 hüvelykes sugarú görbéket kínál, és a japán gyártó Tomix N skálájú minimális görbéket kínál, 103 mm sugarú vagy 4 hüvelyk. A súlyos modellvasutak általában túl kicsinek tartják ezeket az elrendezéseket.
De a gyerekeknek a hobbijába való beillesztése miatt ezek a szűk görbék lehetõvé tehetik számukra, hogy sokkal kreatívebbek legyenek az alsó ágyon elhelyezett pályán, feltételezve, hogy a vonatkocsik (elsõsorban a mozdony) képesek kezelni a fordul.
06. oldal, 10
A mozdonyméret hogyan befolyásolja a körforgást
A Union Pacific 9000 fontos szerepet tölt be a gőzfejlesztés történetében, és mindössze 3 háromhengeres gőzmozdony egyike marad meg. Ryan C Kunkle A szűk fordulatok mozgása során az elsődleges szempont a mozdonyok és járművek tengelytávja. A Kato legszűkebb vágánygörbéje az N mérettáblájukhoz A Unitrack 8,5 hüvelykes sugárral rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy az Unitrack egy ovális részét olyan 18 cm-es szűk helyiségben vagy egy kettős sávban, körülbelül 22 hüvelyk szélességben helyezheti el. Kato figyelmeztet azonban arra, hogy a hat tengelyű mozdonyok nem képesek navigálni a 8.5-es görbékben.
Ügyeljen arra, hogy fontolja meg ezt a tényt, amikor a mozdonyokat és egyéb járművekhez illeszkedik a pályamenti elrendezésekhez. Ne pazarolja el a pénzét, ha nagy modern dízelmot vagy hosszú, csuklós gőzmozdonyokat vásárol, csak azért, hogy szembenézzen azzal, hogy csalódást okoznak a kanyarokban. Ha korlátozott a pályaműködésre, szűk, rövid sugarú görbékkel, a kisebb gőzmozdonyok által húzódó rövid vonatok, vagy a váltókapcsoló által húzott modern autók rövid idő alatt működnek.
07. oldal, 10
Vedd el az idődet a lefelé vágás előtt
Miután a ballaszt teljes egészében a helyén maradt, egy ragasztószalag mindent összezár. Ryan C Kunkle Ha új modellt állítasz be a vasútvonalon, ne siessen gyorsan, hogy ragasztsd le a pályádat és indulj a tereprendezéshez. Dobj ki olyan szavakat, mint például a "prototípusos méretarány", és ne felejtsd el, hogy ezek olyan játékszerződék, amelyekről játszani kell. Változtassa meg a számát és kísérletezzen. Fedezd fel, mi működik és mit nem, és mit szeret és nem szeret.
Ehhez a kísérlethez egy szegmentált számot használjunk, lehetőleg egy integrált útburkolattal . Ha és amikor állandó elrendezést alakítasz ki, érdemes lehet a szegmentált sávról a flex sávra váltani, de mindent megtudhat a görbületi sugárról, és az ív továbbra is érvényes.
08. oldal, 10
Camouflage nem prototípusos görbék
Ez a kicsi N méretű elrendezés csak 2 x 3 láb, de rendelkezik elegendő pálya két vonat működtetéséhez. Az ilyen méretű elrendezések könnyen szállíthatók. Ryan C Kunkle A rendkívül szoros fordulatok nem mindig prototípusosak és valósághűek, de ha a szűk szokatlan megjelenés kavarodik, és nincs helyed kibővíteni őket, alagutakkal és keskeny kanyonokkal álcázhatod a görbéket. Az itt bemutatott N-skála elrendezésnek egy egyszerű útvonalterve van egy alagút és egy hegy segítségével, amely elrejti a görbéket és megosztja a jelenetet.
Ha eltakarja a szűk görbéket, ne felejtse el az általuk meghatározott korlátozásokat. A camouflaging nem engedi, hogy hat tengelyes mozdonyokat fusson le - csak a vonatokat, amik képesek futni, reálisabbnak tűnnek. Mindenesetre ne felejtse el, hogy soha ne hagyja, hogy más emberek véleménye elrontsa a mulatságát.
09. oldal, 10
A szoros görbék elrejtése kényelemmel
Easements átmenet a görbék és a felülírás. Ryan C Kunkle A felszentelés egy parabola görbe által meghatározott pálya. Általában a rugalmasságot rugalmas pályán végzik , de szétszedhetőek szegmentált vágánydarabokkal is. A segélyek egy kicsit növelik a fordulatod szélességét, de az elrendezésed is egy kicsit reálisabb lesz, és jobban működik.
10/10
Következő megáll, az osztályozás
A BNSF dupla stack vonat egy osztályba esik az Arizona útvonalon 66. Ryan C Kunkle Most, hogy ismerjük a görbék alapjait, beleértve a szűk minimális görbék hatásait, a következő koncepciót, amellyel meg kell ismerkedned, a legmagasabb fokokat körülvevő kérdések.