A vonatoknak nem kell a földön maradniuk. A fokozat vagy a változó magasságok hozzáadásával sok érdekes lehet bármilyen elrendezés. Mennyire meredek meredek?
Modell vagy Prototípus, a fokozat súlyossága jelentősen befolyásolja a vasút működését. Az osztályok határozzák meg a vonatok hosszát és tömegét, a hozzárendelt mozdonyok számát és típusát, valamint a sebességhatárt. A vasúti mérnökök arra törekszenek, hogy a minőséget minél alacsonyabb szinten tartsák.
Bizonyos esetekben a mérnökök szélsőséges helyzetbe kerültek olyan műsorokkal, amelyek prototípusos hélixként néznek ki, de az élet elkerülhetetlen része a világ legtöbb részén.
Tervezze meg az évfolyamokat, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a pályáról, és ne mozdítsa túl a mozdonyokat. A kategóriák számítása könnyebb, mint gondolná.
Az osztály számítása
A fokozatok százalékban vannak megadva, a függőleges emelkedés magassága és a vízszintes futás hossza. A valós világban ezek a számok elég nagyok lehetnek. A modell vasútján gondolkodunk hüvelyk és láb. Például egy 2 százalékos fokozat minden egyes centiméteres hüvelykben (vagy 1 hüvelykenként, 2 hüvelykenként) másfélszeresére emelkedik.
Legmagasabb fokozat
Tehát mi a legmeredekebb fokozat, amit a vonat mászni tud? A szokásos módon nincs semmi helyes válasz erre az egyszerű kérdésre. Mindez a prototípustól függ. A hegyi fakitermelési vasút például 5 vagy 6 százalékos vagy annál magasabb fokozattal rendelkezhet.
A meghajtott mozdonyok, a rövid vonatok és a lassú sebesség könnyedén meghódíthatja ezt a kihívást.
A nehéz fővonal esetében 1,5-2 százalékos minősítést kell meredeknek tekinteni, és még segítő mozdonyokra is szükség lehet. A 2 százalék feletti fővonalak általában meglehetősen súlyosak. Az évfolyam hossza is sokat foglalkozik a dolgokkal.
A 60 mérföldre kiterjedő 1,5 százalékos fokozat hatással lesz a vasút működésére, mint egy 2,2 százalékos minőségű, ami csak 1/2 mérföld hosszú. A vonatnak sok lendülete van - elegendő ahhoz, hogy a vonat egy rövid fokozat nélkül nagy nehézség nélkül segítsen.
Mivel a minta számítási módja ugyanaz a modell és a prototípus esetében azonos, ugyanazok a szabványok általában alkalmazandók. Mivel a legtöbb modellvonat rövid a prototípus szabványaival, egy 4 százalékos fokozat, vagy akár valamivel nagyobb is, még mindig meglehetősen meredek, de kezelhető a legtöbb elrendezésnél. A 2 százalék körüli értékek sokkal reálisabbak és kezelhetőbbek, de továbbra is befolyásolják a vonat sebességét és a motor kapacitását. Az 1% -os vagy annál alacsonyabb értékek gond nélkül kezelhetők.
Kanyarok és osztályok
A minõség hossza és százaléka mellett egy osztályon belüli görbület szintén hatással van a mûveletekre. A görbék növelik a súrlódást a kerekek és a sínek között, következésképpen mindkettőnél könnyebben húzható fel egy vonat, és könnyebben lecsúszhat.
A görbék hozzáadásával a modellvasút egy fokozattal növelheti a hosszabb futást egy kisebb lábnyomban, és így valóban csökkentheti a fokozat százalékos értékét. Túl sok görbe, túlságosan éles görbe vagy gyakori fordított ("S") görbe hozhat saját problémákat.
Az éles görbék és meredek emelések kombinációja túl sok lehet. Próbálj boldog egyensúlyt teremteni a kettő között. A minõségektõl eltérõen a minimális görbék sugara különbözõ skálák között változik.
Transitions
Mint egy görbületi betolásnál , fontos, hogy fokozatos átmenetet hajtson végre egy fokozat építésénél. Kerülje el a csúcs és az alsó szintet, hogy elkerülje a lecsúszást és a véletlen szétkapcsolást.