01. 03. sz
A blokkolás többszörös vonatokat tesz lehetővé
Martin Hospach / Getty Images A DCC vezérlőrendszerekkel annyira elterjedt, hogy a hagyományos vasúti tápegységekkel ellátott vonatmozgások modellvasútjának bekötését nem nagyon szokták beszélni. A DC blokk vezérlés azonban életképes eszköz az elrendezés meghajtására, és a jövőben bármikor átalakíthatja a DCC-t. Akár DC-t, akár DCC-t használ, még mindig vannak olyan alkalmazások, ahol különálló vágányblokkok előnyei lehetnek.
Blocks
A blokkok a vasúti szakaszok szakaszokra való felosztásának folyamatát jelentik, amely lehetővé teszi, hogy egy vonatot függetlenül a szomszédos blokkban lévő másiktól vezéreljen. A valódi vasutak gyakran elválasztják fővonalainkat jelek által jelölt blokkokba, hogy biztonságos távolságot és a megfelelő pályát tartsanak. A DCC rendszereken a blokkokat gyakran használják jelrendszerek működtetésére és a problémák elkülönítésére.
Hány vonat tudok futni?
Az egyenáramú vezérlőkkel a futó vonatokra korlátozódhat az általad megadott tápegységek - vagy fülkék száma alapján. Ha forgókapcsolókat használ, később még sok más fülkét is felvehet.
A szükséges blokkok száma a síntervtől függ. Általában a fővonalblokkoknak addig kell lenniük, amíg a leghosszabb vonatok futnak, vagy egy kicsit tovább. Ezenkívül el kell távolítani a mellékfolyókat és olyan helyeket, ahol valószínűleg olyan vonatokat tárolnak, mint az állomások, a lépcsőházak és a motorberendezések.
Kerülje a túlfutást a blokkok hozzáadásakor. Minél többet ad hozzá, annál többet kell kezelnie.
Common Rail és kétsínes vezetékek
A kábelezés blokkja esetén mindkét sínen vagy egy sínen egyaránt vághatja a réseket, és csak egy sínre vághat. Ezt közös sínvezetéknek hívják, ami jól működik a legtöbb blokkhoz tartozó jelek bekötésére. A re verse loopokkal vágni kell mindkét síneket. Ehhez a projekthez különféle típusú vonatkapcsolókat használhat.
02. 03. sz
Vágási rések
A műanyag csatlakozók külön blokkolják ezeket a két sávot. Ez a közös sínes huzalozás, csak a közeli sín szigetelt. Ne feledje, hogy a blokkok nevét a próbapadon írták meg, hogy segítsenek az azonosítással. © 2012 Ryan C Kunkle, engedéllyel az About.com, Inc.-re A modellező vonatok a sínektől kapják a hatalmukat, így a vonatok DC vezérléssel való elkülönítéséhez el kell különíteni a sávokat. Ehhez csak egy kis szünetre van szükség a síneken. Lehet vágni egy sín - az úgynevezett common rail vezeték - vagy mindkettő. Keresse meg gondosan a réseket. Például, amikor elhagyja az áthaladó elrendezést, helyezze eléggé a réseket a kapcsolóról, így a résen átnyúló vonat nem szennyezi a kapcsoló elszívó pontjait.
Egy egyszerű módja annak, hogy az elrendezésben bárhol szétválaszthassa a hiányosságokat, egy vágólemezt használjon egy motoros eszközben. Így az összes zeneszámot elhelyezheti és később hozzáadhat blokkokat. Az eszköz használatakor viseljen védőszemüveget. Alternatív megoldásként használjon szigetelt csatlakozókat a sávok elválasztására. Ezek a műanyag vasalók segítik a síneket a vonalvezetés nélkül tartani. Egy műanyag asztalos nem szükséges az áram megakadályozásához - elegendő egy rés önmagában.
03. 03. sz
A vezetékek csatlakoztatása
Ez a DPDT váltókapcsoló a fülhallgató egy fülhallgató vezérlésére van csatlakoztatva. A fekete-fehér vezetékek a pályára mennek. A sárga és piros vezetékek csatlakoznak a többi blokk kapcsolóhoz és az A fülkehez. A kék és zöld kapcsolja a B vezetéket a kapcsolókhoz. © 2012 Ryan C Kunkle, engedéllyel az About.com, Inc.-re A blokkok vágásával itt az ideje, hogy összekapcsolja a vezetékeket. Kétsínes blokkok esetén legalább két pólusú vezetéket kell futtatni minden pályablokkból a DPDT kapcsolókapcsoló vagy forgókapcsoló középső pólusaihoz, ha több mint két kocsit használ.
A DPDT kapcsolók összes felső és alsó pólusát összekötő buszvezetékek elosztják a két fülkéből a tápellátást. Az A fülke áramellátásának szabályozásához kapcsolja fel a kapcsolót. A B fülke esetében kapcsolja le a kapcsolót. Ha DPDT-központ ki kapcsolót használ, akkor a blokk teljesen kikapcsolható, így egyik fülke sem vezérelhet - ez egy nagyon hasznos funkció.
Nyomvonalak
Szükség van legalább egy pár drótra - minden egyes sínre - blokkonként. Rövidebb blokkok esetén egyetlen pár végezhet. Hosszabb tömbök esetén a közös buszhoz csatlakoztatott több adagoló jobb áramot biztosít. Ezenkívül a kisebb nyomtávú adagolók és a nehezebb buszhuzalok kombinációját is használhatja a rövid tömbökön is, ha hosszabb ideig fut a vágány és a kapcsoló között. Sokkal könnyebben csatlakoztatható a kisebb méretű huzal a sínekhez, de a könnyű vezeték nem képes megfelelő feszültséget biztosítani egy vagy két láb hosszabb futása során.
A vezetékes adagolók és a buszok részletes ismertetését olvassa el ezt a cikket, vagy nézze meg ezt a videót. Csatlakoztassa a vezetékeket a vágányra mechanikus klipek segítségével vagy közvetlenül a vasalón történő forrasztással. Olvassa el ezeket a tippeket, ha a forrasztási képességeit fel kell fésülnie .
Vezeték kapcsolók
A váltógombok vagy a forgókapcsolók központi panelen vagy az elrendezés felsõ részén helyezkednek el. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy sétáljon a vonattal együtt, ha van egy walkaround fojtószelep vezérlése. Ez az opció csökkenti a vezetékek bekötését a pálya és a fülkés buszok között. A kisebb elrendezéseknél a központosított panel gyakran könnyebb lehet. A panelek olyan nagyobb elrendezéseknél is használhatók, ahol egy dedikált üzemeltető vagy diszpécser a különböző mérnökök teljesítményét igazítja.
Akárhogy is, a kapcsolók hátulján lévő huzalozás ugyanaz. Válasszon olyan kapcsolókat, amelyek a használt vonatok feszültségére és áramerősségére vonatkoznak. Egyes kapcsolók csavaros csatlakozókat használnak, másoknak van fülük a vezetékes csatlakozások forrasztásához vagy a krimpelő csatlakozók használatához. Minden fog működni.
Csatlakoztassa a két blokkhuzalt a pályáról a kapcsoló hátulján lévő középső oszlopokra. Tartsa meg a vezetékeket az összes blokkban. Ne húzza át a vezetékeket. A vezetékezés színkódolása segít.
Futtasson egy pár vezetéket az első tápegységből - A fülke - a kapcsoló alsó pólusaihoz. Futtasson egy második párt egy másik tápegységről - a B fülke - a felső pólusú párokra. A kapcsolókészülék fizikai helyzete az "élő" vezetékcsatlakozással ellentétes lesz, ezért a kapcsoló felemelése összekapcsolja a pálya vezetékeit az alsó buszt, az A fülkét.
Csakúgy, mint a blokkhuzaloknál, használjon elég nehéz vezetéket a fülkék számára. A 14. vagy a 12. számnak a legtöbb alkalmazásnál működnie kell. A különböző buszok színkódolása szintén jó ötlet. Jegyezze fel az összes kábelezés színkódját. Jelölje meg a kapcsolókapcsolókat a blokk nevével / számával és a fülke hozzárendelésekkel. Tegye ezt a kezelőszekrényen és a kapcsoló hátulján a karbantartáshoz.
További funkciók
Íme néhány link néhány további pályamunka-alkalmazásra, amelyekkel találkozhat:
- Reverse Loops : Ezek a sávszakaszok, amelyek egy mozdulatot vagy vonatot váltanak, mint például egy hurok, egy wye vagy egy lemezjátszó, speciális kábelezést igényelnek a rövid elkerülés érdekében. Ezt könnyű elvégezni mind a DC, mind a DCC számára.
- Jelzések : Ez az alapirányú jel egy kis működési aromát ad egy alapvető DC blokkrendszerhez.
- Blokk észlelése : A bonyolultabb jelzőrendszerekhez vagy a vonatok nyomon követéséhez rejtett területeken blokkdiagnosztik a blokkhuzalhoz.