A legnagyobb kihívás minden modell rajzolásához a design. Könnyű a csapdába esni abban, hogy több sáv jobb. A besorolási hajógyárak az autók tárolására nem válogatnak. Bár a kapacitás fontos, azt szeretné, hogy az udvar működőképes legyen. A legtöbb osztályozási hajógyár több méterrel van egyben.
- Érkezés / indulás Yard (s): Ezeket a sávokat érkező és induló vonatok használják, így a bejövő vonatokat a fővonalon kell tartani, amíg a besorolás meg nem történik. Itt mozognak a mozdonyok és a kabinosok. Ha a vonatok csak elindulnak, vagy felszedik az autók blokkjait, akkor e munkák közül néhányat itt lehet elvégezni. A nagyobb hajógyáraknál az érkezési és indulási pályák különállóak, de kombinálhatók a helytakarékosság érdekében.
- Osztályozási udvar: Ez az udvar szívja, ahol a vonatokat rendeltetési úton új blokkokba rendezik. Ezeket a blokkokat az indulási udvaron kombinálhatják, hogy új vonatokat hozzanak létre. A besorolási udvar síkra kapcsolható, vagy a sebességváltó használatához egy hüvely lehet. Lehet, hogy a kapcsoló létrák egy vagy mindkét végén.
- Yard Lead: Az autók osztályozásához a személyzetnek egyértelmű pályára van szüksége, ahonnan dolgozni tud. Az udvar vezetője a besorolási udvar létrájához csatlakozik. Ez megakadályozza ezt az akciót a fővonalból. Ideális esetben ez a pálya legalább olyan hosszú lesz, mint az udvarban a leghosszabb pálya.
- Yardon át: Néhány vonat egyáltalán nem igényel kapcsolást. Az olyan vonatok számára, amelyek nem állnak meg, vagy egy raktárhelyen vagy az udvaron, amely csak személyzeteket vagy mozdonyokat cserél, fenntartja ezt a forgalmat.
- Kiegészítő szolgáltatások: A legtöbb hajógyárnak van még több olyan külön terület is, amely nem tartozik az áruszállítás osztályozásához. Ezek közé tartoznak a mozdonyok, az autó és a pálya szervizelése és javítása, az irodák, a hűtőautók újratelepítésére szolgáló jégházak, az állatok pihentető állatállományai, az expressz létesítmények az LCL (kevesebb mint a teherautó) szállításhoz, vagy a helyi iparosok számára, hogy a helyi iparágak számára autókat rendezzenek.
Nem feltétlenül szükséged lesz ezekre az elemekre, de az első három alapvető fontosságú a zökkenőmentes működéshez. A pályák sokféle módon rendezhetők, hogy illeszkedjenek a rendelkezésre álló helyhez. De mielőtt elkezdené megtervezni egy tervet, fontos kérdései vannak.
- Hány osztályozási sáv szükséges: A legtöbb üzemeltető feltételezi, hogy minden úticélhoz szüksége van egy pályára az udvaron, de ez nem feltétlenül igaz. Csak azok a célállomások, amelyek nagy mennyiségű autót kapnak, saját pályájukra van szükségük. Talán egyes besorolások áthelyezhetők egy másik udvarra. A kicsi célpontok megoszthatják a számot, és egyszerűen csak kétszer lehetnek váltva. A zeneszámokat nem kell egy adott célállomásra szentelni.
- Mennyi ideig kell a besorolási sáv: Ez attól függ, hány autót szeretne váltani az egyes sávokba. Ha huszonöt autókocsit tervezel, és egy vonatnyi autót egy autópályán tartasz, akkor ez a pálya legalább huszonöt autónak kell lennie. Természetesen két tizenhét autókapacitást is használhat, ha szélesebb, de rövidebb lábnyom van.
- Hány érkezési / induló pálya szükséges: A legtöbb yardnak legalább két sávra van szüksége az érkezéshez és az induláshoz. Ez több funkciót is lehetővé tesz a fővonal vagy az osztályozási műveletek megtartása nélkül. A nagyobb hajógyárak többet igényelhetnek. Az érkezési / indulási sávnak olyan hosszúnak kell lennie, mint a leghosszabb vonat, amelyet osztályozni kíván. Összevonhatja az érkezést és az indulást egy területen, vagy különálló hajógyárat biztosít. A dombtetőn az érkezési udvar jellemzően a besorolási udvarhoz csatlakozik, és az udvar vezetőjévé duplázhat.
- Egyvégű vagy kettős végű: A legtöbb prototípus yard mindkét végén váltó létrával rendelkezik. Más szavakkal, a pályák mindkét oldalról elérhetőek. Ez a leghatékonyabb kapcsolási elrendezés, ha két vagy több személyzet áll rendelkezésre. Sok modellvasútnál, különösen akkor, ha csak egy személy fog dolgozni az udvaron, sok hely, pénz és idő menthető meg, ha csak egy út be- és kiléphet.
- Mennyi ideig kell a vezető: minél hosszabb a vezetés, annál több autót tudsz váltani egy vágás. Ha egyvégű osztályozási rendszert használ, akkor a vezetőnek legalább a leghosszabb minősítési pálya legyen. Ezzel egy teljes sávot húzhat egyszerre.
- Lapos kapcsoló vagy púder: A dombtetők nagy hírnévnek örvendenek, hogy hatalmasak és összetettek. Vannak, de a vasút gyakran kisebb súlyt használ a gravitációra is. Lelassítókkal és motoros tolókapcsolókkal vagy anélkül, a búvóhely bonyolultabb építési projekt. Az erőfeszítés kifizetődik egy hatékony udvaron, ami nagyon mulatságos lehet a működéshez. A lapos átkapcsolásnak saját varázsa van és szórakoztató is.
- Energiatakarékos vagy kézi váltás: Számos költséget takaríthat meg azáltal, hogy manuálisan működtet minden bejárást. A kapcsoló motorok lehetővé teszik, hogy egy nyomógombot egy gombnyomással vonzzanak. Ha manuális váltást használsz, a létra kialakítása fontosabbá válik. Győződjön meg róla, hogy még mindig elérheti az összes fordulópontot, anélkül, hogy a szomszédos sávokon megszerzi a vonatokat. Hagyja, hogy a műveletek és a személyes preferenciák mérete és összetettsége legyen a végső útmutató.
- Hol helyezkedjen el a mágnesek szétkapcsolása: Ha a mágnesek leválasztását használják, azokat minden egyes besorolási pályaon lapos átkapcsoláshoz lehet elhelyezni, vagy egy mágnest lehet használni a dombtető udvar tetején. Mindig hagyjon bőven helyet a pályák végén, amikor az autókat szétkapcsolja.
Ne felejtsük el, hogy bár ugyanazt az alapvető funkciót látják, két modell vagy prototípus yard sem azonos. A trükk az, hogy kitaláljuk, hogyan kell gondoskodni minden rendelkezésre álló lábnyomról. Ha tudod, hogy mennyi ideig és hány sávszélességre van szükséged, gyakran a legegyszerűbben játszhatsz körbetekeréssel, hogy olyan létrát hozzon létre, amely a legtöbbet kihasználja.
Kiegészítő elemek, mint a szervizszolgáltatások, a kabinos pályák stb., Szintén ki kell dolgozni a tervben. Ezek közül némelyek jelentős teret tudnak fogyasztani, de a legtöbbet könnyedén manipulálhatják páratlan lábnyomokká, mint az árufuvarozók. Fontos a perspektívának tartása. Az a kert, amely csak harminc autót tart, valószínűleg nincs szükség egy tizenötök kocsányos kerekházra.
Nincs jó vagy rossz út egy udvar építéséhez. Meg kell építeni a megfelelő udvarot az Ön számára.