Az összekötő vonatok lehetővé teszik, hogy a vonatok egymás köré lépjenek. A valódi vasutakhoz hasonlóan, egyszerűen a sínek hozzáadásával nem feltétlenül javítani fogjuk modelljeink működését. A megfelelő méretű vágányok helyes elhelyezése a jobb működés kulcsa.
Amikor elkezdjük több vonat hozzáadását vasútainkhoz, mint például a prototípushoz, hozzá kell adni a mellékvágányokat, kettős nyomon kell követnünk vonalainkat és / vagy meg kell osztanunk a vasutat.
Függetlenül attól, hogy ezeket a blokkokat használja a hagyományos vonalvezetésű vonatok vezérléséhez, vagy a DCC-hez való jelzéssel ellátott prototípushoz hasonlóan használja, a blokkok hossza kulcsfontosságú része lesz az elrendezés tervezésének.
A modellvasutak gyakran felfüggesztik, hogy mennyi időre van szükségük ahhoz, Máskor nem gondolkodunk eléggé, és a dolgok nem működnek a terveknek megfelelően. Tehát mi a megfelelő hossza? Természetesen nincs erre egyetlen helyes válasz.
Hossz
A blokkok hosszának első számú megfontolása a vonatok hossza lesz. Vagy fordítva van? Valójában valószínűleg egy kicsit mindkettő.
A vonat hosszának kiegyensúlyozottnak kell lennie a hajógyárak hosszának, a vágányok elhelyezésének stb. Arányában is . Nem szeretné, hogy túl sok vonatot vezessen hosszabb ideig, mint az átlagos mellékvágány. vonalak a vonatok méretével és az elrendezéssel együtt.
Legjobb módja annak, hogy meghatározzuk a legjobb siding vagy block hosszúságát, hogy teszteljük néhány "tipikus" vonattal. Mivel az autó hosszúsága nagyban változik a korszakban, és mivel mindenki elrendezése és preferenciája egyedülálló, itt nincs egyszerű egyenlet. Vannak olyan prototípusos gyakorlatok, amelyeket érdemes megfontolni.
- Megállási távolság és vonat szétválasztása. Nagyon elképzelhető, hogy a vonat nem képes teljes és biztonságos megállásra a hossza alatt vagy annál kisebb távolságban. Ez igaz mind a viszonylag rövid, de gyors személyszállító vonatokra, mind a hosszú és nehéz teherforgalomra. Ezért a legtöbb mainline blokknak megvan a sebessége és a megállási távolság a blokk hosszáig. Ez jóval hosszabb lehet, mint a bejövő vonatok. Ez kevésbé fontos tényező a modell vonatokon, ahol a fizika törvényei lecsökkennek. De csak azért, mert a fékekre süllyedhetünk, nem jelenti azt, hogy meg kellene.
- Vonat tárolása. A vonatok és blokkok blokkolására, ahol a vonatok parkolhatnak, például amikor egy udvarba vagy a fővonali mellékvágányokba kerülnek, a vonat hossza kritikusabb lesz, mint a sebesség. A vonatok (remélhetőleg) lelassultak, mielőtt az elágazásnál várnának. Most, hogy elegendő hely van a legtöbb vonat számára, amelyik ott vár, nagyobb prioritássá válik.
- Rövid blokkok. A vasútvonalak és a vasút egyéb részeinek, ahol a vonatok nem várhatóan megállnak vagy tartanak, csak addig lehetnek, amíg a vonatmozgásokat ezen a téren észlelik és védik.
Hosszú vonatok kezelése rövid blokkokban
Nincs szabály, hogy minden vonatnak be kell illeszkednie minden oldalra.
Természetesen nincs ilyen dolog a prototípuson. Miközben megpróbáljuk megjósolni, hogy mi lesz a tipikus leghosszabb vonatunk, nagyon valószínű, hogy van egy vagy két hely, ahol az iparvágánynak csak néhány kocsija van, amelyik rövid. Vannak esetek is, amikor egy vonat csak egy pár autót hagy egy udvaron.
Ilyen esetekben csak egy kicsit kreatívabbnak kell lenni a műveletekkel. Ha két hosszú vonatnak egy rövid mellékvágányban kell találkoznia, előfordulhat, hogy végre kell hajtania azokat a vasúti vontatókat, amelyek "fűrészek" -nek neveznek. Itt a két vonat fel van osztva, és a legénységnek együtt kell működnie ahhoz, hogy egymás köré tegye egymást.
Egy gyakorlatiasabb lehetőség az, hogy egyszerűen megpróbálja megszervezni az ilyen találkozókat hosszabb vonalakon. Ez a prototípus műveletek sokkal érdekesebbé válik. A vonatnak még hosszabb ideig kell várnia egy udvaron, vagy egy távolabbi mellékvágányon, mint tervezték, hogy tisztázza a közeledő vonatot.
Hogy a tipikus vonat tíz autó vagy száz, egy kevéssé fejlett tervezés hosszú utat tesz a vasút simábbá tétele érdekében. Természetesen ez még mindig az az idő, amikor nem minden a terv szerint, ami a vasút több móka!