Az E6 volt a hetedik ajánlata az EMD E-sorozatú személygépkocsi-dízel-elektromosságának, és az utolsó és legsikeresebb "ferde orr" modelleknek.
Prototípus történelem
Építő: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR típus: A1A-A1A
Épült időpontok: 1939-1942
Beépített szám: 91 A, 26B
Teljesítmény: 2.000
Motor: 12-567
Hossza: 72ft
Hat korábbi modellek után mindössze egy, egyedi vasútra épített szokás után az EMD találta meg a második gyártási E-egységét.
A korábbi modellekhez hasonlóan az E6-t személyszállításra tervezték, amely egy dízelmotorral (ebben az esetben a 12 hengeres 567-es modell) épült, és egy A-1-A tehergépkocsival párosított. Vagyis a hatkerekű teherautók két erőátviteli tengellyel rendelkeztek a súlyeloszlás nélküli, féktelen futómű körül.
A korábbi egységekhez hasonlóan a mozdonyok áramvonalasítása is nagyon határozott, ferde orr volt. Ez lenne az utolsó osztály, amelyet ez a szolgáltatás épített, mivel a későbbi gyártás a "bulldog" orra felé tolódott, ami a fennmaradó E és F egységosztályokat híressé tenné.
Az E6 volt az első E egység, amely számos vasútnál nagy számban találta meg sikerét. 91 "Egy egység" mozdonyokat gyártottak egy tucat vasút számára. További 26 E6-B mozdony is épült. Ezek a "Booster egységek" mechanikailag hasonlóak voltak az A egységekhez, de nem rendelkeztek vezérlõfülkével és persze a ferde orrával. Egy harmadik változat volt a Missouri Csendes-óceánra épített AA egységek, amelyek poggyásztárolót helyeztek el, ahol a második első mozgató lenne.
Az E6 Amerikában az egyik legnagyobb áramvonalas személyszállító vonatát húzta. A közös Los Angeles-i város és a San Francisco város között a Crescent, a Champion, a Rocket és a Capitol Limited, az E6-at a vasút legjobb vonatai között találták meg, és gyakran hirdetnek is.
A háborúkorlátozások 1942-ben elhagyták az E6 termelést, de a hároméves futam már régóta jelezte.
Az E6-tól kezdve az EMD tovább folytatja a legeredményesebb, minden idők legfontosabb, az E7-es autókereskedelmet.
Működő vasutak
- Atlanti-óceán partvonal - 22 A *, 5 B * A 23. egy egység, No. 501, E3A-ként rendelték el, de szállítás előtt megrongálódtak. Az EMC újraépítette a mozdonyot E6A-ként.
- Atchison Topeka és Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore és Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago és Northwestern - 4 A
- Chicago Rock-sziget és a Csendes-óceáni térség - 5 A
- EMD (Demonstrátor) - 1 (a SAL-hez)
- Florida East Coast - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville és Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Csendes-óceáni térség - 2 A, 2 B
- Tengeri légvonal - 2 A (+ EMD Demo)
- Dél - 7 A, 4 B
- Csendes-óceáni térség - 6 A
- UP-CNW közös tulajdonú - 1 A, 2 B (Los Angeles városában)
- UP-SP-CNW közös tulajdonú - 1 A, 2 B (San Francisco városában)
Összes
Az E6-at számos skálában reprodukálják. A legelterjedtebb a ferde-orrú egységek, ez volt a logikus választás azon gyártók számára, akik ezt a híres arcot mutatják a modellezőknek. Logikus kiindulópont lenne a korábbi E-egységek kitbash-jához is.
Az összes E-egységhez hasonlóan a mozdonyok hosszú kerete bizonyos problémákat okozhat a szűkebb sugár görbéknél , különösen akkor, ha egyenlő hosszúságú személygépjárművekhez kapcsolódik.
E korlátok ellenére a karcsú stílus és a színes festékrendszerek tökéletes hatalommal rendelkeznek az egyszerűsített személyvonatok számára. A tipikus lashupok két-három mozdulatot tartalmaztak (gyakran A és B kombinációkban), de kisebb egységeken is láttak egy egységet.
Az alább felsorolt modellek listája magában foglalja az összes olyan produkciót, amelyet jelenleg megtalálhatok. Lehetséges, hogy a múltban további modellek, különösen a sárgaréz importja is rendelkezésre állt. Az itt felsorolt mozdonyokat is gyártották korlátozott termelési tételekben, így a rendelkezésre állás változhat.
N mérleg: életszerű (Proto-2000), Broadway Limited Imports
HO Scale: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - öntött fém Csak egy héj
O skálák : Lionel, MTH , Key Import (sárgaréz - 2 sín)
G mérő (1:29 méretarány): amerikai fővonal modellek (bejelentett 2011-től)