Athearn Genesis HO Scale GP15 - A bár emelése
A gyártó weboldala
Az EMD GP15-et számos mérlegben, többek között HO-ban újra felépítették. Athearn régóta várt kiadása egy új modell a prototípus a Genesis vonal szállítja az összes a hype. Ez a kicsi és sokoldalú mozdony olyan sokféle vasútvonalon használható, mint a valóságban.
Három szám áll rendelkezésre úton DC vagy DCC / hang változatban.
Roadnames (első futás): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (korábbi CR), Missouri Csendes-óceán, Undecorated (több változat)
MSRP: $ 269.98 (DCC / hang) / $ 169.98 (DC)
A második futás új útjelzőkkel és részletességi változatokkal már elhangzott.
Prototípus történelem
Az 1970-es években a General Motors Electro Motive Division (EMD) új mozdony-programot tervezett, hogy versenyképes legyen a mozdonyok újjáépítési programjaival. A vasút az egész országban átvette az idősebb mozdonyokat, hogy megóvja az új mozdony költségeit. Sok felújított motor régebbi EMD modellek voltak.
Az EMD úgy tervezte meg a GP15-öt, hogy ugyanazokat a szerepeket kezelje a mozdonyok által, amelyeket helyettesít, az udvarból és a fővonalra való áttérésről. A GP15-t vásárló vasutak ugyanolyan számú mozdonyokat szállítottak, amelyek vontatómotorokat, generátorokat és egyéb alkatrészeket szolgáltattak, amelyeket újjá lehet építeni és az egyébként új mozdonyba be lehetne építeni. A GP15 1500 lóerővel rendelkezett, számos lehetőséget kínálva dinamikus fékeket és különböző légszűrő rendszereket. A későbbi változatok a 645-ös dízelmotor turbófeltöltős 8-hengeres változatát tartalmazták.
Az EMD 368 GP15-et épített 1974 és 1982 között számos vasútra.
Történelmi háttér: Athearn Trains GP15 használati utasítás
Teljesítmény
Az Athearn hosszú hagyománya megbízható modellek építésében. A GP15 nem kivétel. A modell mindkét szabványos DC és DCC felszerelt változatban megtalálható, amelyek tartalmaznak egy Soundtraxx Tsunami hangdekódert.
Ezt a felülvizsgálatot a DCC verzió tesztelte.
Annak ellenére, hogy a közúti közlekedésre is képesek és nyújtottak lábaikat, a GP15-eket általában kis és nagy sebességű futóművekkel és helyi jármûvekkel látták el. Az enyémet teszteltem egy kis udvaron és néhány helyi rakományon, egy estén.
A GP15 20 karát sima és realisztikusan lassú sebességgel indított, anélkül, hogy az iroda létráján megtorpant volna, ami enyhe felfelé haladt. 20 autó fölött a mozdony gyakran megállna, beleértve a csatolók lazaságát. Sok prototípus működött a GP15-k pártokban, így a második egység nem nézne ki helyről, ha az udvar legénysége rendszeresen kezeli az autók nagyobb darabjait.
Míg a mozdony várakozik egy csúcssebességgel, ami talán valamivel nagyobb, mint a prototípus, a lassú sebességű teljesítmény kiemelkedő. A gyorsítás sima és a tartósan alacsony sebességű teljesítmény fenomenális. Korai problémákat vetettek fel, amikor olyan zeneszámokba ütköztek, amelyeket egy ideig nem használtak. Egy kis lemaradt pálya tisztítás megszüntette ezt a problémát. Ez lehet a legcsendesebb mozdony, amit valaha teszteltem (természetesen nem a hangot). Még a legmagasabb sebességnél is nincs motor- vagy sebességváltó zaj.
Ez lehetővé teszi a szökőár dekóder számára a ragyogást.
A mozdonyot több különféle, különböző csuklós csatlakozóval felszerelt gépkocsival kapcsoltam össze. Néhány hosszabb tolózárral ellátott csatlakozó nem zavarja az ekéket.
Hang
A Soundtraxx Tsunami dekóder már más mozdonyoknál is pozitív véleményekkel rendelkezik, és a DCC hang új szabványává vált. Az egyik funkció, amely ezeket a dekódereket különíti el, gyakorlatilag minden funkció testreszabására képes. Elhagytam a mozdonyomat a gyárilag beállított beállításain.
Az egyik legfontosabb dolog, hogy kiugorjon a gyári beállításokról ezen a hangdekóderen, az alacsony teljes hangerő. A többi mozdonyhoz képest a mozdony nagyon csendes. Bár a hang a személyes ízlés kérdése, azt kell mondanom, hogy tetszik a beállítások. Nagyobb méretű vasútvonalakon a teljes térfogatnál forgó motorokkal teli helyiség nagyon zavaró lehet.
A mozdony kényelmes távolságból hallható, de nem a ház bármely pontjáról. Egy szép tulajdonság az, hogy minden hang szépen kiegyensúlyozott; nincs erőteljes harang vagy síp. A gyári beállítások nagy részét valószínűleg a legtöbb esetben hagyom, de a hangerő beállítása minden hangra beállítható, ha kívánja.
Részletek
Athearn kijelentette, hogy ez lenne a legrészletesebb modellje ennek a mozdonynak, amelyet valaha gyártottak HO-ban. Az összes opcióval és termelési változással a GP15 kihívást jelent a gyártók számára. Nincs két vasút-mozdony ugyanaz. Egy pillantás az Athearn utasításlapján található alkatrészdiagramra. A légbeömlőktől a csatlakozóvágó karokig az Athearn a nagy vagy kicsi termelés minden változatát reprodukálja. A mozdonyok részletei gyakran változhatnak az idő múlásával, így azok számára, akik egy nagyon specifikus prototípust vagy időintervallumot próbálnak modellezni, továbbra is helyet kaphatnak a csípéshez. A legtöbb esetben egy jó időjárási munkát kell elvégeznie ahhoz, hogy a mozdonyt azonnal üzembe helyezze.
Megvizsgáltam a Conrail verziót. A Conrail-specifikus részletekről bővebben lásd a 2. oldalt.
Összességében ez a mozdony nagyon magas a részletekben. A fűtőtest, a homok és a légi vonalakon átszelő képernyők a teherautókon, a fülke belsejében és a pilóta részletei között kiemelkednek. Minden időjárási ablak és napernyők a fogyasztó számára kiegészítő részletek.
A festéket egyenletesen alkalmazzák, és az összes betű, beleértve a kis biztonsági matricákat, tiszta és éles. Ezeknek a mozdonyoknak nagy része a hajógyárakban fárasztott és jó kipufogó- és szennyeződést kapott. Egy jó időjárási feladat valóban megkönnyíti a kis részleteket.
A gyártó weboldala
A gyártó weboldala
Conrail Részletek
Az Athearn első Conrail motorjait részletesen ismertetik, amikor a mozdonyok 1979-ben megjelentek. A Conrail 1979-ben 100 GP15-et kapott, GP7 és GP9 kereskedelmében. Az egész flotta túlélte a Norfolk Southern / CSX átvételét, ami főként az udvaron és a helyi kiszolgálásban működött az egész rendszerben.
Az elkövetkező 20 évben sokan különféle ekéket, ároklámpákat, új festékeket és más részletességi változásokat kapnak.
Ezek közül néhány megjelenhet a későbbi Athearn kiadásokban. (A Norfolk Southern változatai egykori CR mozdonyokat jelentenek, amelyek beépített ároklámpákkal vannak felszerelve.)
Összehasonlítva a modellt a részletes fotókkal Paul K. Withers " Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992) című modelljével összehasonlítva, a modell gyönyörűen megragadta a Conrail mozdonyok megjelenését. Talán a kedvenc részleteim az apró LSL (Locomotive Speed Limiter) jelzőfény, amelyet az első lépcsőház közelében lévő keretre öntöttek. Ez a kis részlet egy különleges eszköz, amely az Amtrak északkeleti folyosójáról közlekedő mozdonyokra vonatkozik. Soha nem találja meg a kereskedelmi modelleket.
Egyéb Conrail-specifikus kis részleteket tartalmaz a jobb oldali fülke jelzõdoboz, a kettõs ekék és az antenna. Jelentősebb testrészlehetőségek is vannak, amelyek túl sokak lehetnek a listákhoz. Idővel sok Conrail mozdony különféle eke és egyéb változata volt.
Ezek mindegyike képviseltethetné meg más, a piacon megjelenő részleteket, ha egy bizonyos prototípust modelleznek a fotók.
A gyártó weboldala