A kerekek csak kerekek, ugye? Valójában sok különböző típusú kerék van a valós és a modell vonaton. A megfelelő járművek mozgatása nagy különbséget jelenthet a vonatok futásának módjában.
A méret számít
A kerekek különböző méretűek. A teher- és személygépkocsik esetében a leggyakoribbak a 28 hüvelykes, 33 hüvelykes és 36 hüvelykes átmérőjű kerékméretek. A 28 colos kerekeket néha régebbi felszereléseken találják, de leginkább a modern időkben láthatók többszintű autókon, ahol a lehető legnagyobb mértékben csökkentik az autók magasságát.
A 20. század nagy részében 33 hüvelykes kerekek voltak a leggyakoribb méretek. 36 hüvelykes kerekeket látnak a modern autókon, különösen a tölcsérek, a lefedt tartálykocsik, a tartálykocsik és a szén-gondolatok. A mozdony kerekei még nagyobb méretben érkezhetnek.
A megfelelő méret kiválasztása fontos, mivel a kerék méretének megváltoztatása megváltoztatja az autó magasságát. Ha a kuplungokat a gépjárműre szerelik fel, akkor a magasságát is megváltoztatják.
A méret mellett számos más építési részletességi különbség van a prototípus kerekeiben. A legtöbb ilyen modellt nehéz megkülönböztetni. Az egyik legelterjedtebb változat a kerék hátulján lévő bordák mintázata. Ezeket gyakran kerekeken találták a XX. Század első felében. A bordák úgy működtek, mint egy ventilátor, hogy segítsenek fékezni a fékeket és a folyóiratokat. A görgőscsapágyak elfogadásával a század második felében a bordázott kerekek egyre kevésbé gyakoriak voltak.
Miért cserélje le a kerekeket?
"A vonat jól halad, miért kell a kerekeket kicserélnem?"
Talán nem. A mai modellek közül sok már nagyon szabadon gördülő fém kerékpárokkal érkezik. Azonban a régebbi modellek, különösen a műanyag keréktárcsákkal rendelkezők, új kerekekből állhatnak.
A műanyag kerekek nem csak nagyobb súrlódással rendelkeznek a sínen, hanem sokkal könnyebben összegyűlik a szennyeződés, mint a fém.
A kerekeken felgyülemlik a szennyeződés a sínekre és elektromos felszívódást okozhat. A kerekek túlzott szennyeződése önmagában is kiszorulhat.
A fém kerekek szabadon mozognak és sokkal könnyebb tisztán maradni . A nehezebb kerekek jobban kezelik a pálya tökéletlenségét is. Egy további előny, akkor kap egy kicsit, hogy "clicketh-clack" hang, ahogy a vonat átkel a vasúti ízületek. Mivel szabadon forgatnak, a mozdonyai képesek lesznek hosszabb vonatokat húzni.
Maguk a kerekek mellett a folyóiratok jelentős hatást gyakorolnak arra is, hogy a teherautó milyen jól halad. A folyóirat, ahol a tengely vége a teherautó oldalsó keretén belül halad. A modell-folyóiratok sokkal alaptosabbak, mint a prototípus. A legtöbb teherautó modell ma műanyag, néhány fém. Műanyagból műanyag, fém műanyag vagy fém fém, a legjobb tengely az, amely jól illeszkedik az oldalsó kerethez. Válasszon egy olyan tengelyt, amely elég laza ahhoz, hogy szabadon mozogjon, de nem annyira laza, hogy zokogni fog.
Olaj em
Még akkor is, ha a folyóiratban jól illeszkedik, egy kis könnyűolaj segít megőrizni a kerekeket. Mint a prototípus, a folyóirat nagy súrlódási helyszín. A bal oldali ellenőrzött, a "forró doboz" modell valóban elhasználja az oldalsó kereteket vagy a tengelyek végeit.
Ez a leggyakoribb, ha a fém tengelyeket fém oldalsó keretekkel használják. Tegyen egy kis csepp könnyű olajat az oldalsó keretekbe, amikor behelyezi a kerekeket.
A kerekek cseréje
Valójában a legtöbb gördülőállományon a kerekek cseréje nagyon egyszerű folyamat. A műanyag teherautóknál csak óvatosan távolítsa el az oldalkereket kifelé, amíg el nem nyúlik a kerekek és a tengely. Lehet, hogy ezt könnyebbé teheti a gépkocsiból eltávolított teherautóval. Néhány fém teherautó további szétszerelést igényelhet. Az elakadt teherautók (az aktuális rugók az oldalsó keretek és a támasz között) különös gondossággal kell eljárniuk, hogy megakadályozzák a rugók lazulását.
Sok gyártó pótkerékeket gyárt a mozdonyok számára is. Általában a mozdony kerekei a tengelyre illeszkednek, és mérsékelt nyomással eltávolíthatók / felszerelhetők. Válasszon egy olyan pótkereket, amely az adott típusú modellhez készült.
Nyomtáv
A kerékpár egyik legfontosabb eleme a nyomtáv. A túl közelről vagy túl messzire elhelyezett kerekek nem fognak áthaladni a kapcsolókon, a kereszteződéseken vagy akár a normál pályán. A mérőműszer szabványos nyomtáv segítségével ellenőrizhető, mint például a National Model Railroad Association. Az NMRA mérő sok más kritikus távolságot is ellenőrizhet.
Ha a kerekei nem a nyomtávból vannak, vegye ki a tengelyt a targoncából. Mindkét kézben tartsa a kereket, gyengéden csavarja és húzza / nyomja be a kerekeket, hogy szükség szerint mozgassa őket. Ez rendszerint mérsékelt nyomással érhető el. Ellenőrizze újra a mérőműszert, és amikor a beállítások véglegesek, helyezze vissza a kerékpárt.
A jobb kerekek kiválasztása
Talán a legnehezebb része a kerekek cseréjének, a megfelelőek kiválasztása. Számos gyártó gyártja a pótkereket minden méretben. A legtöbb pótkerékgyártó útmutatókat kínál az Ön számára megfelelő beállítás kiválasztásához. Nem kell ugyanazt a gyártó kerekeit használni minden gépkocsin, de a konzisztencia a műveleteket szabványosabbá teheti, és néha nagy mennyiségben vásárolhat meg pénzt.