Az MP15DC egyike volt az EMD utolsó switcher kínálatának.
Prototípus történelem
Építő: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Típus: BB
Épült időpontok: 1974 - 1980
Beépített szám: 338
Teljesítmény: 1500
Motor: 645E-12
Hossz: 48ft 8in
Az MP15DC sikerült az SW1500-at az EMD hosszú távú "switcher" mozdonyaiban. A kerék egyik végén elhelyezkedő működtető fülke és a motor felett leeresztett hosszú motorháztető révén ezek a mozdonyok sokkal jobb látótávolságot biztosítanak a mérnök számára, amikor a legénység többi tagja a kapcsolás során a földön dolgozik.
Az SW1500-hoz hasonlóan az MP15 sorozatot mind az árufuvarozóknál, mind az iparágakban megtalálható hagyományos kapcsolási feladatokra tervezték, valamint a könnyű úton történő szállításhoz. Ez jól illesztette őket az ágak, az udvarok és a helyiek számára. Bár ritkán, szükség esetén még a szokásos közúti árufuvarozásra is süllyedhetett.
Az MP15DC nagyon hasonlít az SW1500 megjelenéséig, csak egy kicsit nagyobb és bolondabb. Az útváltó státuszuknak megfelelõen az összes MP15DC-t az EMD Blomberg B teherautói hajtották fel az A15 vagy az A15 vagy az A500 típuson.
Amikor először mutatták be, az MP15DC egyszerűen csak az MP15 néven ismert. 1975-ben az EMD bevezette az MP15AC-t, amely generátor helyett alternátort használ. Az MP15DC megjelölés akkor jött létre, hogy megkülönböztesse a kettőt. Az AC vontatómotorokat (mint a közös SD70ACe) használó későbbi mozdonyokkal ellentétben az MP15 AC és DC változatai DC-vontatómotorokat használnak, mint az 1970-ben bevezetett GP38AC.
Az egyenáramú változat gyártása 1980-ig folytatódott. Az utolsó MP sorozat 1984-ben készült el. Ezek voltak az EMD kapcsoló típusának végső példái. A legfiatalabb egységek most legalább harminc évesek, sokan közelednek a nyugdíjkorhatárhoz. A vasúti lízingvállalatok, mint például a Larry's Truck and Electric (LTEX), számos egység megvásárlása, mivel a nagyvasutak visszavonulnak.
A bérelt kapcsoló motorok jövedelmező másodlagos piaca sok nagy iparágban, sőt akár rövid sorokban is.
Biztosnak tűnik, hogy bár a gyártási évek régóta mögöttünk állnak, ezek a kapcsolók az elkövetkezendő években tovább fognak dolgozni.
Eredeti operációs vasutak
- Alcoa terminál - 1
- Alton és Dél - 1
- Arizonai közszolgálat - 1
- Bauxit és északi - 2
- Chicago övvezetéke - 4
- Birmingham Dél - 2
- Brewster foszfátok - 2
- Cambria és Indiana - 2
- Chicago és Északnyugat - 15
- Városok szolgáltatása - 1
- Genesee és Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Öböl Olaj - 1
- Houston öv és terminál - 5
- Kansas City Southern - 4
- Kelly's Creek & Northwestern - 2
- Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville és Nashville - 10
- Gyártók Vasút - 3
- Chicago Metro Sanitary District - 1
- Missouri Csendes-óceáni térség - 62
- Észak-Louisiana és az Öböl - 4
- Pittsburgh és az Erie-tó - 25
- Pont Comfort és Észak - 5
- Reading - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Dél - 88
- Dél-Csendes-óceán - 12
- St. Louis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Swift - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Terminal Ry. Alabama State Docks - 7
- Texas és Észak - 2
- Texas City Terminal - 3
- Unió - 24
- US Steel - 15
- WR Grace - 4
Összes
Az MP15DC-t a gyártók több skálával reprodukálják.
Az alábbi modellek listája csak az MP15DC-re jellemző. Az MP15ACs logikai kiindulópont lehet a más skálákhoz használt kitbashoz , vagy egyszerűen csak állványként használható. Az SW1500 alkatrészeket is hozhat, ha nem áll rendelkezésre MP15.
N mérleg: Atlas, Con Cor
HO Scale: Atlas, Con Cor
O skálák: Atlas O