Útmutató a régi és antik biciklikhez

A kerékpár definíció szerint a velocipede egyik formája, ami azt jelenti, hogy kerekei vannak és emberi erővel működnek. Az 1800-as évek közepén készült legkorábbi igazi kerékpárokat a gyártók a velocipednek nevezték. Ismerje meg ezeket az antik biciklit, valamint számos, a gyűjtők által értékelt, hűvös vintage modelleket.

• 01/06

  Kezdve a "Dandy" vagy a "Hobby Horse"

  Az első, két kerékkel ellátott, emberi hajtású járművet "dandy" vagy "hobby lónak" nevezték el, és néha a két nevet "dandy ló" -nak nevezik. Draisiennes néven is ismerték őket, mert egy német feltaláló Karl Drais fogant.

  A korai 1800-as évekhez képest ezek különböztek a kerékpároktól, mint ma ismerjük, mert nincsenek pedálok. A lovas szétszedné őket, és lábaikkal együtt lóg.

  Teljesen fából készültek, a csillogó lovak alig voltak kormányozhatók és meglehetősen nehéz egyensúlyba kerülni. Kicsit gyorsan mentek el a divatból, és évtizedek teltek el, mielőtt a kétkerekű újabb iteráció bevezetésre kerülne a fogyasztóknak.

• 02. 06. sz

  A Velocipede vagy a "Boneshaker"

  Ezeket a kerékpárokat a gyártók velocipednek nevezték, de a fogyasztók, akik lovagolták őket, a "boneshakers" becenevet kapták. Ahogy ez a moniker lebeg, ezek a kerékpárok nagyon kényelmetlenek voltak a lovaglás miatt, mert a szerkezetük rugalmatlansága miatt egy vas keret és gumiabroncsok, két kerék fából és pedálok közvetlenül az első tengelyhez kapcsolódtak. Néhányan fékeztek a hátsó kerekeken, és a legtöbbjüknek harangja volt a gyalogosok és a lóversenyek között.

• 03/06

  Penny-farthings vagy High Wheel Bikes

  Ez a típus az, amit sok ember társult az " antik " kerékpárokkal, és az első, amelyet valójában kerékpárként említenek. Egy nagy első kerékkel (amelyet a kerékpár gyorsabb mozgatására terveztek, mint a kissé régebbi "boneshakers"), és egy nagyon kicsi háttámlával, ezeknek jellegzetesen eltérő megjelenése van a modern kerékpárokhoz képest.

  Az új stílussal leginkább társított nevek penny-farthing (kétféle brit érménnyel, nagy különbséggel a méretükben) és nagy keréktárcsákkal, de néha magas keréknek vagy szokványosnak nevezik. Egyesek "boneshakers" -ként hivatkoznak rájuk, pedig ez nem teljesen pontos. Szilárd gumiabroncsok és hosszú küllők voltak, amelyek valójában simábbá tették a vezetést.

  Ezeknek a kerékpároknak a növekedése jó és jó volt, kivéve, ha eljött az ideje, hogy megálljon. Sok kerékpár dobott a kerékpárokról, amikor hirtelen leálltak egy ütközés során, méghozzá olyan egyszerűen, mint egy kő vagy egy út.

• 04/06

  A biztonsági kerékpár

  A biztonsági kerékpárt úgy tervezték, hogy sokkal felhasználóbarátabb legyen, mint a penny-farthing. Ez a stílus a kerékpár vissza, hogy két kerék azonos méretű, ami megkönnyítette a felszerelés és a navigáció. További fejlesztésekhez tartozik egy hátsó kerék lánchajtás hozzáadás a nagyobb első kerék nélkül történő gyorsabb mozgatáshoz. A keménygumi gumiabroncsokat végül pneumatikus gumiabroncsokkal váltotta fel, amelyek még nagyobb kényelmet biztosítottak a kerékpárok menetének.

  A megnövelt biztonság és a kényelmesebb utazás miatt egyre több ember kereste fel a kerékpározást az 1800-as évek végén. Az első biztonsági kerékpárok azonban drágák voltak, így általában a felső osztály tulajdonában voltak. Ahogy az ipari forradalom előrehaladt, a tulajdonjellegű költségek csökkentek, így egyre több munkásosztály használta őket közlekedésként. A nők ezen időszak alatt is érdeklődtek a kétkerekű kerékpározás iránt.

• 05/06

  Schwinn Fat Tyre Bikes

  Az 1930-as években az ismerős kerékpárgyártó Schwinn bemutatott egy kövér abroncskereket az Excelsiornak. Eredetileg rabságos lovasoknak, például tizenéves fiúknak készült. Érdekes módon az Excelsior keretet az első, évtizedekkel később megrendezett hegyi kerékpárok modelljeként szolgáltatta.

  Ez a vállalat a hűvös Aerocycle, Jaguar és Phantom modelleket is magában foglalta, amelyek a kollektorok számára kiváló minőségű állapotban találhatók eredeti festékkel. Még rossz állapotban is ma több százra értékesítenek. A pedáloktól a rudak kezelésére szolgáló eredeti alkatrészek szintén jó pénzhez jutnak a kerékpáros helyreállításhoz .

  Az itt bemutatott Centennial Phantomhoz hasonlóan néhány vintage Schwinn modellt is reprodukáltak, és most saját maguk gyűjthetők össze. Ezek ugyanabban az árkategóriában értékesítenek, mint a szüreti modellek, amikor kiváló állapotban vannak.

• 06, 06

  Az 1960-as és '70-es évek biciklik

  A kerékpárok iránti érdeklődés az 1960-as években nőtt, és számos új modell népszerűvé vált. Angliában a háromsebességet már az évtized elején követelték, majd később a 10 fokozatú, lefelé irányuló görgős kormányváltók váltották fel a fogyasztói figyelmet. A váltót sok évtizeddel ezelőtt kitalálták, de sokkal gyakoribb Európában, mint az Egyesült Államok egészen az 1960-as évek végéig.

  Míg biztosan mások voltak, Schwinn továbbra is domináns amerikai kerékpár-gyártó maradt ebben a korszakban. Termelésük háromsebességű Traveller és Paramount stílusokat tartalmaz, valamint a mindennapos 10 sebességes Varsity. Szintén kereslet volt a banán ülésmodellek magas kezekkel, mint a Stingray és a Gray Ghost. Sok ilyen kerékpár több mint 1000 dollárt ad el ma, amikor nagyon jó állapotban vannak .