A mechanikusok régóta ismerik az ütközésvezérlő előnyeit. A pneumatikus ütközésvezérlőket évek óta használják autójavításra, mivel képesek arra, hogy jelentős teljesítményt és nyomatékot biztosítsanak a tárgynak, anélkül, hogy a hatalom vagy az erő hatására átterjednének. Ezáltal a gumiabroncsok üzembe helyezéséhez ideálisak voltak a csavaranyák eltávolításához vagy újratelepítéséhez, ez egy olyan feladat volt, amely meglehetősen nehéz volt egy csavarkulccsal, de csaknem gyermekjátékkal járó ütővel .
Nem is olyan régen, ugyanazt a technológiát tesztelték akkus fúrókban , és megszületett a vezeték nélküli ütközésvezérlő. A mai kis, kézi vezeték nélküli ütközésvezérlők valószínűleg nem rendelkeznek a forgatónyomatékkal, hogy megpróbálják eltávolítani vagy újratelepíteni a hüvelyes anyákat az autóban, de hihetetlenül sokoldalúak, nem csak a faüzletben, hanem a ház körül is.
Ez nem kalapácsfúró!
Vannak, akik hajlamosak arra, hogy összekeverhessék egy ütőgép-meghajtót egy kalapácsfúró funkcióval, amelyet számos elektromos fúrógépeken találtak. Míg az ember úgy gondolja, hogy hasonló mozgást használ, valójában másképp működik. A kalapács fúró fog mozogni a bit be és ki a lyuk fúrt (gondolom egy kicsit, mint egy jackhammer), amely ideális fúrás kőműves. Éppen ellenkezőleg, egy ütközésvezető akciója nagyon nagy sebességű, ismétlődő forgás-stop-stop-stop mozgás. Ez a művelet lehetővé teszi az ütközésvezérlő számára, hogy sokkal nagyobb nyomatékot biztosítson, mint egy összehasonlítható akkus fúró, anélkül, hogy a nyomatékot áthelyeznék a kezelőnek.
Vezető csavarok:
Az impulzusvezető mozgása által biztosított extra nyomaték lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy kisebb eszközökkel tudja kezelni a nehezebb feladatokat. Például, ha valaki egy nyomással kezelt fadarabot épített, akkor egy három hüvelyknyi facsavarral a másik után ténylegesen adóztatná az elemeket egy hagyományos 18 voltos akkus fúróval.
Ugyanez a feladat egy kisebb, könnyebb ütközésvezérlővel nem csak a csavarokat gyorsabbá teszi, de kevesebb erőfeszítést igényel mind a szerszámhoz, mind a kezelő számára. A normál akkus fúró használatát követően a három hüvelykes csavarok meghajtására szolgáló impulzus-meghajtó segítségével majdnem úgy érzi, hogy a csavarokat a vajba vezeti.
Fúrás Impact Driverrel:
Használhatsz egy ütközésvezérlőt drillként? Teljesen. Tény, hogy a lyukak fúrásával ásócskával valóban sokkal könnyebb az ütközésvezérlővel. A nagy átmérőjű lyukak (1/2-inch és szélesebb, akár kb. 1-3 / 8 hüvelyk átmérőjű) lyukak fúrásával kapcsolatos egyik probléma az, hogy a bit csípni és letenni a lyukba. Amikor a lyuk a lyukba egy akkus fúróval ragad (vagy rosszabb, nagy teljesítményű nagy nyomatékú fúrógép), akkor a fúrófejre és a tokmányra a motornak az a forgása, amely a vetőgép testére kerül, a fúró csavarja a felhasználó kezébe. A legjobb esetben a fúró kilép a kezelő kezéből, vagy annál is rosszabb, hogy a csavaró fúró nyomatéka átkerülhet az üzemeltetőre. Nem tudom megmondani, hogy hányszor fájt a csuklóm, hogy egy ásólyuk maradjon a lyukban.
Impulzusvezetővel jelentősen csökkenthető az ilyen sérülés lehetősége.
A vezető beavatkozásának indítása és leállítása erőteljes, de kicsi robbanások esetén nyomatékot jelent, ami segít megakadályozni a ásót. Még akkor is, ha az ütközik, a kezelőhöz visszaszorított nyomaték minimális. Ez teszi az ütközésvezérlő tökéletes eszközt a villanyszerelőknek és a vízvezeték-szerelőknek, akiknek több 3/4 hüvelykes és nagyobb lyukakat kell fúrniuk a vezetékek és csövek útjain. Mindenki számára, aki tapasztalt egy csomó csuklóját, hogy ismételten olyan erőátviteli fúróval rendelkezzen, amelyet a kezükbe sodródnak, ugyanaz a feladat elvégzésére ütközésvezérlő használata egy istenszálás.
Hol van a Chuck ?:
A legtöbb esetben a hajtóművezérlők nem a hagyományos, vezeték nélküli és vezeték nélküli fúrókon található hagyományos kulcsos vagy kulcs nélküli fúrókalapon érkeznek. Ehelyett a három állkapocsos tokmányt egy gyors, 1/4-hüvelykes méretű tokmány váltja fel.
Ez a típusú tokmány lerövidíti a vezető testének teljes hosszát, lehetővé téve az ütközésvezérlő kisebb területeken való beillesztését, mint a hagyományos fúrók. Továbbá a bit módosítása sokkal gyorsabb, mint egy hagyományos tokmány - egyszerűen nyomja be a külső gyűrűt, és csúsztassa ki a meglévő bitet, mielőtt behelyezi az új bitet a tokmányba, amíg be nem kattan.
Természetesen a csúszásgátló tokmány hátránya, hogy csak 1/4-es hatlapú csavarokat használhat a tokmányban. Szerencsére a legtöbb ásó bit és a meghajtó bit használják ezt a szabványos 1/4-es hex méretű, de a hagyományos kerek fúró fúró biteket kell fenntartani a fúró vagy fúrógép .
Sokoldalúság a Trump kártya:
Az ütközésvezérlővel a játék neve sokoldalú. Az ütőmozgás által biztosított teljesítmény miatt egy kisebb motor (és ennél világosabb akkumulátora) több nyomatékot biztosít, és a töltések között hosszabb ideig tart, mint egy nagyobb akkus fúró . Ez életfontosságúvá válik, ha az eszközt órákon át használja. Az a tény, hogy az ütközésvezérlő kisebb méretű (vezeték nélküli fúróval összehasonlítva) lehetővé teszi a villanyszerelők, a vízvezeték-szerelők és az ácsok számára, hogy az ütközésvezérlőt tartsa a szerszámszalag zsebében, szemben azzal, hogy azt külön viszi. Persze, ez nem feltétlenül fontos szerepet tölt be a faüzletben, de a fúráshoz és vezetéshez szükséges extra nyomaték biztosan üdvözlendő.
Egyetlen megjegyzés, amikor ütközésvezérlőt használ a csavarok meghúzására finom famegmunkálással. Mivel az ütközésvezérlő nagyobb sebességgel és nagyobb forgatónyomatékkal rendelkezik, mint egy tipikus akkus fúró vagy akkus csavarhúzó, ügyelni kell arra, hogy elkerülje a csavarfejek túlzott vezetését a fa felületén. A vezetõ által meghúzott nyomaték könnyen vezethet egy csavarfejet, amely sokkal mélyebbre kerül, mint a kívánt.