A tökéletes papíralapú hajtogatásra irányuló törekvésed során talán találsz magaddal a népszerű szórakozás történetét.
Papír repülőgépek korai használataA legtöbb történész úgy véli, hogy a kínaiak voltak az elsőek, akik papíralapú repülőgépeket építenek. Mivel a papír korai feltalálói közé tartoznak, logikusnak tűnik, hogy az elsőek, akik kreatív felhasználást találnak az anyag számára.
Franciaországban az 1700-as években a Montgovier testvérek papírt használtak forró léggömbök készítésére.
1783-ban elkészítették az első emberi hordozó meleg levegős léggömböt egy papírzacskóval.
Leonardo Da Vinci azt írta, hogy pergamenpapírt használ a ornitopter (helikopter) modelleinek készítésére.
A Wright testvérek azt mondják, hogy papíralapokat használták fel az első, emberi hordozó repülőgép építésével kapcsolatos kutatásuk részeként. Orville és Wilbur Wright első sikeres repülésüket 1903. december 17-én tették meg.
Az 1930-as években Jack Northrop papír repülőgép-modelleket használt a nagyméretű repülőgépek aerodinamikájának tesztelésére a Lockheed Corporationnél.
Papír repülőgépek a második világháború alattA papír repülőgépek története nagyon érdekes lesz a második világháború idején. A racionálás miatt már nem volt lehetséges a műanyagból vagy a fémből készült játék. A papír azonban széles körben elérhető volt a gyermekjátékok számára.
Néhány legnépszerűbb papír repülőgép ebben az időben Wallis Rigby tervezte. Rigby egy angol volt, aki az 1930-as években költözött az Egyesült Államokba.
A modelleket könyvek vagy dobozkészletek formájában tette közzé, bár néhányat a képregény részeként a vasárnapi újságban nyomtattak. A modellek közül soknak meglehetősen bizarr volt a színe, azonban a tintahiány idején. A Rigby tervei "füles és réses" konstrukcióval rendelkeznek, és ma gyűjtőként értékelik őket.
1944-ben Mills tábornok olyan promóciót írt, amely két papír repülőgépes modellt ajánlott fel két Wheaties doboz tetejére és öt centre. A sorozatban 14 modell volt, köztük a második világháborús harci repülőgépek, mint például a Curtis P-40 Flying Tiger, a British Spitfire, a japán Zero és a német Focke-Wulf.
Modern papír repülőgépekA modern technológia hatással volt a papíralapú repülőgép hobbijára. Mivel a számítógéppel támogatott (CAD) szoftver olcsóbb és könnyebben használható, az amatőr számára lehetővé vált, hogy elképesztően kifinomult sík terveket hozzon létre másokkal az interneten keresztül. Vannak papíralapú repülőgépes villamosenergia-átalakító készletek is, amelyek átalakítják a papír repülőgépet egy ingyenes repülőgépes repülőgépre.
A második világháborúban a papíralapú rajongókkal ellentétben a mai papíralapú repülőjegyek már nem korlátozzák magukat a tényleges repülőgépek reprodukálására. Például a Star Wars szurkolók a papíralapú repülőgépeket új szintre emelték az origami készségeik felhasználásával, hogy az űrhajó papírmodelljeit a filmes franchise-ből készítsék. Csillagok háborúja Hegesztett Flyerek Benjamin Harper és Star Wars Origami által Chris Alexander két példa a könyvek, amelyek megtanítják az embereket, hogyan kell ezeket a modelleket.
Papír repülőgép-nyilvántartásokA versenyképes sávok mappái megpróbálták különböző feljegyzéseket beállítani a papír repülőgép repüléséhez. Március 2012-ben Joe Ayoob, egykori főiskolai félpálya repült egy 226 láb hosszú, 10 hüvelyk méretű repülőgépet, hogy 2003-ban megszakítsa Stephen Kreiger korábbi Guinness World Records repülését. Krieger repülte a papír repülőgépét 207 láb, 4 hüvelyk. Azonban az Ayoob lemezkiadása az ő partnere és John Collins, a KRON-TV producere volt San Franciscóban. Collins tervezte az Ayoob által használt repülőgépet, de a sajtó tagjainak azt mondta, hogy nem rendelkezik a szükséges fegyver erejével a világrekord kihívása érdekében.
A leghosszabb papír repülőgép repülésének rekordja Ken Blackburnhoz tartozik. 1983-ban 16,89 másodperc alatt állította be a rekordot, de nem örülhetett ennek az eredménynek.
A felvételt 1987-ben 17,2 másodperc alatt, 1994-ben pedig 18,8 másodperccel visszaállította. Rögtön elvesztette a rekordot, de 1998-ban visszaszerezte a becsületet egy 27,6 másodperces repüléssel a Georgia Dome-nél. A Blackburn jelenleg floridai Eglin légierő-állomásként működik, és több könyvet is írt a hajtogatott papíralapú repülőgépekről. Személyes honlapja csodálatos erőforrás mindazoknak, akik papír repülőgépek iránt érdeklődnek.
Amellett, hogy kísérletezik azzal, hogy mennyi ideig és mennyi ideig tudják dobni egy papír repülőgépet, különböző emberek nyilvántartást vezetnek papírjaik méretére. Christian Thorp Frederiksen, egy 12 éves dániai állampolgár 1995. március 16-án egy 2,5 mm x 1 mm méretű papír repülőgépet épített. 1995. május 16-án a Delft-i Műszaki Egyetemen tanuló diákok egy 40 láb, 10 hüvelyk.